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除了上一部全車Varis寬體改造車之外，另外這部Lancer iO也是採用寬體改造，不過套件採用混搭不同品牌的方式，改造出自己喜愛的風格，更特別的是在外觀上幾個細節也都進行了EVO X Look化，讓人佩服車主的堅持。

不拘泥於整套空力

油箱蓋都改成方形

上述所介紹的接合式Varis寬體套件，在安裝於前後葉子板上時，不少車款都須切割原車鈑金，切割方式是先測量寬體鈑件的高度與尺寸，再回到原車鈑件上於貼好保護紙的鈑金上畫出切割線條與記號，接下來就是使用砂輪機與氣動鋸刀，將部分葉子板切割下來，之後將接合式寬體鈑件合車上去，對準車身位置後，並且暫時固定後，就可以鑽孔安裝鉚釘，這時寬體鈑件還是FRP原本的乳白色，因此還需將寬體鈑件拆下送去烤漆，送回來後才能安裝於車上，之後就能完成寬體化的改造。

這種類別的改造方式，其優點在於只要套件開模的準度高，不需要額外進行修改的話，施工速度比較快，且品質穩定優異，不會有左右邊暴龜幅度不均的問題。另外視覺效果優異，可明顯看出改裝前後的差異，且由於是採用結合式鈑件改造而成，因此輪弧的外擴幅度高，不會受限於原車鈑件，如果想要凸顯寬體效果的話，選擇接合式改法會比較適合。缺點則是由於鈑件是FRP/CFRP材質製成，因此強度比金屬鈑金脆弱，比較禁不起碰撞，但不代表說隨便擦撞就會破損，有些日本FRP套件的強度超乎意外，改裝時不用擔心。

也因為切割的精準度會大大影響安裝後的美觀性，因此有些車主就像這部黑色Lancer iO車主一樣，乾脆選擇換掉整片前葉子板的方式，來賦予愛車寬體效果，而其選擇的套件為Victory Function寬體前葉子板，搭配Varis的前保桿、前下擾流與碳纖維引擎蓋等，讓車頭一樣擁有高張的殺氣，且由於這組前葉子板的寬體幅度不像Varis套件這般誇張，又沒有明顯的鉚釘拼接痕跡，因此驗車時不用拆卸也可通過。

至於後方的寬體鈑件，則是採用擊速Charge Speed的四件式寬體套件，同樣為結合式安裝，寬體線條明顯許多，且這部車的後門還是流用正EVO X的零件，因此後寬體套件在安裝時可以少掉很多修改的步驟，安裝上去後的線條也會自然許多。此外，為了讓愛車可以更完整的EVO化，本車原本圓形的油箱蓋，也透過套件+鈑金切割焊接的工程，更換為跟EVO相同的方形油箱蓋，車頂也透過覆蓋一大片玻璃纖維的套件，讓車頂兩側具備EVO才有的凸起線條，因此從外觀上來看，真的很難分辨真偽。

改裝明細

■VARIS carbon引擎蓋■VARIS V2前保桿■VARIS前下擾流■VARIS側裙加底板■VARIS後下擾流板■Victory Function寬體前葉子板■擊速Charge Speed後寬體（四件式）■VLAND導光頭燈/尾燈■日本GANADOR後照鏡■Invidia排氣尾段■XXR527D 10.5j et-10鋁圈■K-Sport中八活塞卡鉗■Air Force 氣壓避震器

【改裝實戰】全車Varis寬體套件(上)Lancer iO賽車式樣

【改裝實戰】全車Varis寬體套件(下)Lancer iO賽車式樣