改裝實戰
[改裝實戰]50萬翻修+改裝完成!(下)
台規六代Civic EK化改造
2022.05.09 作者:OPTION 圖片來源:OPTION編輯部
全車日規EK9化
B16A鍛造腹內強化
處理好車體的整修翻新工作後,接下來就可以好好的來強化車輛戰力了,包含外觀、內裝、動力與底盤等,由於EK車系的改裝套件真的多到滿出來,很多改裝風格都有,目前筆者比較建議的做法是日規化改造,原因在於比較耐看,且改裝後的質感會更好。
以這部受訪的台規K8為例,在動力部分它已移植了一具B16A雙凸VTEC引擎,由於引擎本身也有不少使用里程,因此移植前建議可以先將耗材更換,例如氣門油封、油壓頂筒、活塞環、凸輪軸/曲軸前後油封、皮帶、惰輪、水泵浦,或其他引擎周邊墊片/油封類耗材零件等,如此就可以避免引擎日後出現吃機油或漏油的問題發生,不過這具引擎則是更進一步的將腹內零件都換成鍛造部品,以獲得更強勁的動力輸出。排氣系統則更換Mugen頭段與尾段,中段則採用全直通設計,進氣系統則換上碳纖維肥腸+香菇頭。
外觀部分,則換上正EK9的車側扁飾條與尾翼、搭配碳纖維引擎蓋、類EK9前後下巴與Spoon照後鏡等。內裝部分也著墨不少,除了天篷全部黑色絨布包覆外,也更換了包含萬轉儀錶、手搖窗門飾板、紅色地毯/腳踏墊、前後座椅等,正EK9的原廠部品,另外還加裝了Cusco防滾籠、Momo賽車方向盤等,來強化車體剛性與操駕介面。
底盤部分,可以看到前後EK9五孔底盤/輪圈是日規化必改的套件,再搭配前對向四活塞卡鉗、Tein高底可調避震器、HardRace可調式調整器/強化三角架/下支臂,與車底拉桿等,都是可強化底盤操控反應的改裝品。除了上述這些之外,吳俊安也特別將引擎室內的煞車油管都更換為特製金屬管,並將電瓶後移到行李廂內,使引擎室內的線組與煞車油管都可以藏起來,讓引擎室可以更整潔。
包含車體整理與改裝,不含購車大約需要50萬元的費用,其中有一部分是用來購買愈來愈貴的日規零件,另外翻修也是很耗費金錢與時間的工作,值不值得呢?筆者認為價值的衡量,如果是用購買一部車的角度來看,當然不值得,再添加一些費用就可以買一部國產小車了,但如果您想擁有一部經典車款,且這部車動力還搭載已經買不到的高轉NA引擎,開在路上能有不少回頭率,參加車聚時會是目光焦點,並能圓一個玩車夢想的話,50萬元的代價或許是值得的。
總之筆者要告訴大家的是:「玩老車真的很花錢,沒有一定的熱情與決心,真的不要入坑。」
改裝明細表
■B16A雙凸引擎■Mugen排氣頭段■Mugen排氣尾段■碳纖維進氣肥腸■ECU電腦破限速■鍛造活塞/連桿■EK9車側扁飾條■EK9尾翼■碳纖維引擎蓋■類EK9前後下巴■Spoon照後鏡■EK9萬轉儀錶■EK9手搖窗門飾板■EK9紅色地毯■EK9腳踏墊■EK9前後座椅等■Cusco防滾籠■Momo賽車方向盤■EK9五孔底盤■EK9輪圈■對向四活塞卡鉗■Tein高底可調避震器■HardRace可調式調整器/強化三角架/下支臂■車底拉桿■車體翻修烤漆。
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