車輛/ JGTC Taiwan

外掛Blitz動力晶片

適度強化性能表現

Lexus RX300 4.5代原廠所搭載的引擎，是一具代號為8AR-FTS的直列四缸渦輪直噴引擎，並且搭載包含了汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術、VVT-iW 廣角可變汽門正時控制系統、D-4S 燃油多重噴射系統、水冷式中央冷卻器等，使其原廠就可輸出231hp/5200～5600rpm、35.7kgm/1800～4000rpm等，最大動力輸出，而這顆引擎過去也廣泛搭載於Lexus旗下IS、NX與GS車型上，帶動車重將近2噸的Lexus RX300，不論是起步或再加速都算輕快，不過有了充滿性能氣息的外觀，動力部分也不能只是原廠條件，因此車主選擇透過日本Blitz推出名為PowerThro智能動力晶片，來強化動表現，根據Blitz原廠提供的資料表示，可適度提升26ps與2.65kgm的動力。

不過此車的進排氣系統還有進行強化，進氣系統更換了BLITZ-Carbon-Power-AlR 碳纖維集氣香菇頭、ARAS鈦合金進氣管與SIMOTA 渦輪管；排氣系統則換上了日本Artisan聯名ARAS的鈦合金全段排氣管，包含Down Pipe管、中段排氣管、尾段排氣管等，都是鈦合金材質打造，重量比原廠排氣管還要輕50%以上，加上具備排氣閥門設計，因此可以自動或手動開啟排氣閥門，來決定排氣聲浪大小與排壓控制。這組排氣管更特別的是消音尾桶，並非設計在原廠備胎下方，而是改到後座椅下方，一旁則是平行設置的閥門控制直通管，如此設計可以雙邊四出尾管，不論閥門有無開啟都會冒煙，不會出現冷車另一邊沒有出氣的問題。透過上述的外掛晶片與進排氣系統的強化後，目前預估馬力應該能有50匹馬力的增幅。

底盤部分，雖然此車原廠配備電子阻尼避震器，不過對於車主來說，即使設定在運動模式，還是無法滿足其對操控的需求，因此選用日本RSR BEST-i避震器，其具備有高低與手動40段阻尼可調功能，搭配日本CUSCO 社長針對台灣LEXUS RX300進行開發的專屬防傾桿，前實心直徑28mm、後實心直徑25mm，可增加前165%、後154%的抗扭曲剛性，能額外再增加55%的抗側傾效果，透過上述的底盤強化，讓重心比較高的LEXUS RX300，也能有聽話且靈活的操控反應。

內裝部分，全車內裝採碳纖維客制化風格改造，包含變型蟲真碳纖維方向盤、碳纖維內裝飾板、碳纖維貼膜包覆排檔座與冷氣出風口，與碳纖維紋路車門飾板等，讓整個內裝充滿濃厚的戰鬥氣息。此外，車主也發揮巧思在車內加裝LED變色氣氛燈，以原廠飾板開模製作，整片替換密合度質感百分百，可對應原廠螢幕控制，也可以手機控制，發光模式則有炫彩模式/流水模式/單色循環呼吸模式，讓內裝有了更多的歡樂氛圍，非常特別。

改裝明細表

■碳纖維雙色引擎蓋■碳纖維前下巴■前保桿側邊導風罩■Lamborghini式樣日行燈■碳纖維六角形微寬體套件■碳纖維箭頭風翼■F樣式碳纖維牛角照後鏡■M字型碳纖維中空式頂翼■碳纖維中尾翼■碳纖維雙層氣流擴散器■探碳纖維側風翼■HRE Performance Wheels 22吋雙片鍛造鋁圈■JBT前大六活塞卡鉗+400mm全浮動雙片碟盤■後JBT大四活塞卡鉗+380mm浮動雙片通風碟盤■Blitz PowerThro智能動力晶片■BLITZ-Carbon-Power-AlR 碳纖維集氣香菇頭■ARAS鈦合金進氣管■SIMOTA 渦輪管■HIGH SPARK IGNITIONCOIL JAPAN強化考爾■日本Artisan+ARAS聯名鈦合金全段排氣管■日本RSR BEST-i避震器■CUSCO前後強化防傾桿■變型蟲真碳纖維方向盤■碳纖維內裝飾板■碳纖維貼膜包覆排檔座與冷氣出風口■碳纖維紋路車門飾板■LED變色氣氛燈。

【改裝實戰】重改大魔王現身(上)Lexus RX300 x JGTC Taiwan