改裝實戰
【改裝實戰】重改大魔王現身(下)
Lexus RX300 x JGTC Taiwan
2023.03.15 作者:童秉豐 圖片來源:童秉豐
車輛/ JGTC Taiwan
外掛Blitz動力晶片
適度強化性能表現
Lexus RX300 4.5代原廠所搭載的引擎,是一具代號為8AR-FTS的直列四缸渦輪直噴引擎,並且搭載包含了汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術、VVT-iW 廣角可變汽門正時控制系統、D-4S 燃油多重噴射系統、水冷式中央冷卻器等,使其原廠就可輸出231hp/5200~5600rpm、35.7kgm/1800~4000rpm等,最大動力輸出,而這顆引擎過去也廣泛搭載於Lexus旗下IS、NX與GS車型上,帶動車重將近2噸的Lexus RX300,不論是起步或再加速都算輕快,不過有了充滿性能氣息的外觀,動力部分也不能只是原廠條件,因此車主選擇透過日本Blitz推出名為PowerThro智能動力晶片,來強化動表現,根據Blitz原廠提供的資料表示,可適度提升26ps與2.65kgm的動力。
不過此車的進排氣系統還有進行強化,進氣系統更換了BLITZ-Carbon-Power-AlR 碳纖維集氣香菇頭、ARAS鈦合金進氣管與SIMOTA 渦輪管;排氣系統則換上了日本Artisan聯名ARAS的鈦合金全段排氣管,包含Down Pipe管、中段排氣管、尾段排氣管等,都是鈦合金材質打造,重量比原廠排氣管還要輕50%以上,加上具備排氣閥門設計,因此可以自動或手動開啟排氣閥門,來決定排氣聲浪大小與排壓控制。這組排氣管更特別的是消音尾桶,並非設計在原廠備胎下方,而是改到後座椅下方,一旁則是平行設置的閥門控制直通管,如此設計可以雙邊四出尾管,不論閥門有無開啟都會冒煙,不會出現冷車另一邊沒有出氣的問題。透過上述的外掛晶片與進排氣系統的強化後,目前預估馬力應該能有50匹馬力的增幅。
底盤部分,雖然此車原廠配備電子阻尼避震器,不過對於車主來說,即使設定在運動模式,還是無法滿足其對操控的需求,因此選用日本RSR BEST-i避震器,其具備有高低與手動40段阻尼可調功能,搭配日本CUSCO 社長針對台灣LEXUS RX300進行開發的專屬防傾桿,前實心直徑28mm、後實心直徑25mm,可增加前165%、後154%的抗扭曲剛性,能額外再增加55%的抗側傾效果,透過上述的底盤強化,讓重心比較高的LEXUS RX300,也能有聽話且靈活的操控反應。
內裝部分,全車內裝採碳纖維客制化風格改造,包含變型蟲真碳纖維方向盤、碳纖維內裝飾板、碳纖維貼膜包覆排檔座與冷氣出風口,與碳纖維紋路車門飾板等,讓整個內裝充滿濃厚的戰鬥氣息。此外,車主也發揮巧思在車內加裝LED變色氣氛燈,以原廠飾板開模製作,整片替換密合度質感百分百,可對應原廠螢幕控制,也可以手機控制,發光模式則有炫彩模式/流水模式/單色循環呼吸模式,讓內裝有了更多的歡樂氛圍,非常特別。
改裝明細表
■碳纖維雙色引擎蓋■碳纖維前下巴■前保桿側邊導風罩■Lamborghini式樣日行燈■碳纖維六角形微寬體套件■碳纖維箭頭風翼■F樣式碳纖維牛角照後鏡■M字型碳纖維中空式頂翼■碳纖維中尾翼■碳纖維雙層氣流擴散器■探碳纖維側風翼■HRE Performance Wheels 22吋雙片鍛造鋁圈■JBT前大六活塞卡鉗+400mm全浮動雙片碟盤■後JBT大四活塞卡鉗+380mm浮動雙片通風碟盤■Blitz PowerThro智能動力晶片■BLITZ-Carbon-Power-AlR 碳纖維集氣香菇頭■ARAS鈦合金進氣管■SIMOTA 渦輪管■HIGH SPARK IGNITIONCOIL JAPAN強化考爾■日本Artisan+ARAS聯名鈦合金全段排氣管■日本RSR BEST-i避震器■CUSCO前後強化防傾桿■變型蟲真碳纖維方向盤■碳纖維內裝飾板■碳纖維貼膜包覆排檔座與冷氣出風口■碳纖維紋路車門飾板■LED變色氣氛燈。
【改裝實戰】重改大魔王現身(上)Lexus RX300 x JGTC Taiwan
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