●3.0升直六雙渦輪引擎最大馬力上看550匹，0~100km/h加速時間僅為3.4秒

●C代表Competition，S代表Sport，並採用M xDrive四驅系統強調精準操控

●本車定位介於標準M4與M4 CSL之間，但仍可以繳出7分21.989秒的紐北成績

●最新的M4 CS於五月開放全球預訂，並於七月採限時限量生產，國內預計明年Q1導入

全球的Bimmer們久等了，這次BMW沒有推出休旅車或是電動車，而是帶給大家心中最嚮往的產品，也可以說是BMW最具代表性的車款M4，而且此次的M4並非是標準版或是加強版Competition，而是具有特殊意義的M4 CS，相信知道原委的車迷肯定已經興奮到不行。

M4 CS的C代表了是Competition競技，S則為Sport運動化的意思，與先前兩年前BMW推出的終極版M4 CSL差了一個L，也就是Lightweight輕量化，也因此本篇主角採用的是重量較重的M xDrvie四輪驅動系統，徹底強化在賽道上的精準操控，也是小改款4系列目前性能最狂妄的車型。

M4 CS搭載了BMW M部門最知名的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力直接來到了550匹的驚人數值，最大扭力也有著66.3公斤米，與M4 CSL為同一水平，更誇張的是M4 CS的雙渦輪壓力都來到了2.1個bar，瞬間的推力相當可觀，原廠也刻意將轉速紅線延長到7200轉，帶來更為激情的聲浪，以及更為綿密的動力傳輸。雖然目前BMW史上最速的量產車仍為M4 CSL，但是M4 CS的0~100km/h加速表現卻比他快上0.3秒，僅需3.4秒，0~200km/h加速也可以在11.1秒完成，只有極速略低5km/h為302km/h，因此兩車的定位可以說完全不同，要論加速猛爆，M4 CS絕對是當仁不讓。至於車重方面，M4 CS為1760公斤，比起M4 CSL多出了135公斤，取向可以說是完全不同。

當然本車的猛料可不只有這些，標配M Driver’s Package M駕駛套件，解除固有的電子限速，極速為302km/h。另外，M4 CS最大的特點便在於M xDrive四驅系統，除了擁有標準的4WD、容許更多打滑的4WD Sport之外，也可以將中差速器完全斷開，變為單純的後輪驅動模式，搭配後軸上標配的M運動化差速器，想要感受以往純後驅的M Power體驗也絕非難事。另外本車還標配了帶有閥門的鈦合金排氣尾管，銷魂的聲浪絕對讓人欲罷不能。

最後看到外觀，M4 CS採用了大量CFRP碳纖維複合材質進行打造，包括引擎蓋、車頂、前後保桿擾流、尾廂門、後視鏡、後擴散分流器等都是CFRP材質，搭配源自於GT賽車的黃色頭燈組，賽事血統的因子相當濃厚。M4 CS於今年五月開放全球預訂，預計七月採限時限量的方式生產，國內則預估可以在明年第一季引進，想要入主的朋友們可得加快腳步。