一般的的車子大多採用「FF」作為主流，但「FR」至今依然有著頑強的人氣。那麼，FF和FR究竟有什麼差別？它們各自又有哪些不同的特性呢？

駕駛輪在「前輪」還是「後輪」會影響駕駛樂趣嗎？

隨著汽車技術不斷進步，現代的車款大多數都是「FF（前置引擎前輪驅動）」設計。

【圖片】「哇～！」這就是FF和FR的差異！（27張）

不過另一方面，在跑車愛好者之中，「FR（前置引擎後輪驅動）」依然擁有相當頑強的支持，甚至還有人堅持「一定要FR才行」。

那麼，FF和FR之間究竟有什麼差別呢？

汽車的驅動方式主要有FF（前置引擎前輪驅動）、FR（前置引擎後輪驅動）、MR（中置引擎後輪驅動）、RR（後置引擎後輪驅動），以及4WD或AWD（四輪驅動）等。

過去曾經是FR為主流的時代，但近年FF之所以成為主流，最主要的原因在於它兼顧了空間效率與成本降低。

據熟悉車輛構造的T技師表示，零件數量少從維修的角度來看也是合理的。

「FR需要將前方引擎的動力傳到後輪，因此必須在車體中央設置傳動軸。此外，還需要將動力分配到左右後輪的差速器，結構相對複雜、零件數量也較多。

另一方面，FF的引擎動力直接傳給前輪，傳動損失較小，也不需要像傳動軸這樣的長零件。

汽車畢竟是工業製品，追求效率與成本降低是理所當然的。此外，隨著懸吊與輪胎性能提升，FF的行駛性能已可與FR不相上下，這也是FF成為主流的重要原因。」

另外，由於FF不需要傳動軸通過車內中央的隆起，車室空間可以設計得更寬敞，這也是其成為主流的原因之一。

然而，對於高性能跑車或搭載大排氣量引擎的高級轎車，仍然多採用FR設計。FF在這些情況下是否不足呢？

T技師解釋：「FF的前輪同時負責驅動與操控，重量容易集中在車頭，導致前後重量分布偏前。
不過，近年來引擎小型化與輕量化，加上底盤電子控制技術進步，即使是大型車也有越來越多採用FF的案例。」

另一方面，FR也有許多無可取代的優點，對於某些車型而言，FR可能是最佳選擇。

「FR的優點在於前輪操控、後輪驅動，重量分配容易優化。
此外，踩油門時產生的驅動力對操控影響較小，也就是說較少出現所謂的『扭矩轉向（torque steer）』現象，讓操作感更自然。」

因為操控輪與驅動輪分開，即使將大馬力傳給地面，相較於FF，結構負擔較小，也不易造成故障。

在駕駛感受上，FF和FR也有差異。一般而言，FF較容易操控，而FR雖需一定駕駛技巧，但駕馭樂趣較高。

「FF以上前輪牽引車體，直線穩定性佳。在雪地等滑路上，前輪負責驅動又有引擎重量壓在前輪，因此比FR更穩定，對新手來說較有安全感。

而對熟練駕駛者而言，FR可設計較大轉向角度，感受後輪推動的獨特加速感，駕駛樂趣更高。
當然後輪打滑時需要一定技巧，但近年多數車款都配有電子控制的『車身穩定控制系統』，已不必過度擔心。」

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隨著電子控制技術進步，FF和FR都變得非常好開。
不過FF直線性佳但彎道表現稍弱，FR轉向靈活但控制難度略高，這些特性差異仍值得記住。

原文出處：なぜ今のクルマは「FF」が主流？ 「FR」とは何が違う？ 駆動輪の「前・後」で運転の楽しさが変わる!? “走り”と“効率”はどっちがいい？
原文記者：くるまのニュースライター 金田ケイスケ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/944626
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