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    供油系統強化概論-part1

    「燃油」是提供引擎運作不可或缺的要素，尤其是重度改裝引擎，對於燃油系統的穩定更是要求，一旦供油量出現差異，可是有著爆引擎的危險，因此如何確保燃油系統正確工作，是Tuner的首要課題，也

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    Super Taikyu叩關PIC超級耐久賽年底來台

    透過專訪PIC大鵬灣國際賽車場常務董事許宏彬先生，我們很高興得知就在今年底，日本頂級耐久賽Super Taikyu即將正式來台舉辦海外站賽事，促進台日雙方賽車文化交流，這也將會是PIC自去年10月營運

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    為甩而改 終極鯊陣Impreza後驅化-part3

    底盤部份，首先是前輪總成，此部分的改造重點在於轉向反應與左右幅度的增強，前者可透過方向機魚眼舵桿與加長和尚頭的改裝來獲得，使方向盤的轉向反應變得更加迅速，用來應付小角度的甩尾場地特別重要，另

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    為甩而改 終極鯊陣Impreza後驅化-part2

    動力經過大幅提昇後，接下來就是最重要的傳動系統改造，因為從原本四驅狀態，改成後驅系統時，所需變動與強化的項目是否正確齊全，也是影響後續整體耐用度的關鍵。首先是四驅改後驅的部份，據阿清表示，Impreza想變成後驅化，最簡單的…

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    為甩而改 終極鯊陣Impreza後驅化-part1

    在台灣無人不知的渦輪四驅悍將－Impreza，憑藉著其成熟的四輪驅動系統，與深厚的動力改造潛力影響下，不論是高速公路、各地山路或賽道中，總是可見到其快速奔馳的身影，不過此車的強悍不一定要靠四驅系統，透過完

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    為甩而改 終極鯊陣Impreza後驅化-part4

    接著是車台部份，由於甩尾時車台需承受極大的側向拉扯力量，因此適度的為車台補強剛性是有必要性的，尤其是車齡有些年紀的GC/GF車型，更是不可少。最簡單的作法就是加裝防滾籠，且是有效的配置，點數可在8點以上

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    一圓車手夢-賽車手Kartting養成篇

    目前國內對於賽車的風氣其實並沒有非常的盛行，不過很奇妙大家對於Kartting的接受度卻是相當高。除了國內幾個相當知名的賽道有提供一般人來玩樂外，就連很多風景遊樂趣也都能看到類似的車輛提

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    一圓車手夢-賽車手第一步

    對於熱愛車輛的讀者而言，改裝愛車、競速多半心理都有一種希望被社會認同的渴望。而能夠提供這些人最終的宿命就是投入正規賽事，藉著得到觀眾導正對於競速的定義。不過目前多半大家都還不知道該如何踏出第一步

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    日本終極超跑Nissan R35 GT-R

    自從2002年Skyline R34 GT-R停產後，大家紛紛在猜測後繼車款到底何時才會上市，當車迷望穿秋水苦等了五年之後答案終於揭曉，新款的GT-R並非以現行的Skyline車系為基礎，而是另一個全新獨立設計的…

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    顛峰造極之作Nissan Skyline R34 GT-R

    在經歷了R33 GT-R不受好評的教訓之後，Nissan於1999年推出代號BNR34 GT-R車款，在R34上看不到R33的舒適性，有的只是凶狠的外型、凌厲的加速以及靈活的操控特性！在外觀上，R34不但較前代縮短

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    不叫座妥協之作 Nissan Skyline R33 GT-R

    1995年Nissan推出了全新改款的GT-R，而這輛代號BCNR33的第四代戰神卻不如R32那樣受歡迎，因為採用了豪華房車底盤為基礎，車體身尺碼加大了不少，重量也由從1430kg增加到1540kg

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    享受賽車熱情Summit/Swave百分百支持

    擅長車輛剛性提升、操控強化的Summit/Swave龍穎國際，因創辦人「謝政儒」從小學習Karting深受賽車熱情薰陶、秉持「夢?鼓勵」理念之故，不但戮力研發出眾多可倍增玩車精髓與樂趣的優質部品，戰兢

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