東瀛戰神首度加入
GC8穩坐排位龍頭

隨著OPTION CUP賽事規模發展愈來愈壯大，這也讓國內不少日系重度改裝巨獸紛紛開始投入GP1組別，雖然仍有不少先前預報的廠車仍未投入，但也期待年底賽事中能見到各廠精銳的身影。也由於Euro GT在本站已正式獨立組別，此舉雖讓賽場上廝殺畫面缺少點歐日對決的精彩戲碼，不過首次以東瀛戰神GT-R與IS 250的加入，除了增添更多賽車話題與可看性，對於國內改裝市場上也算是掀起新一波Tuning風潮。

即使遭受新世代戰神的正面衝擊，United Racing Team王上元(31號)仍是以GC8在排位賽中以1分51秒449輕取GP1竿位。

由於新世代GT-R先天體質優異的優勢下，即便以街道設定即可輕鬆發揮出1分56秒的實力，因此在投入O.T.G.P. Rd 2賽事後立刻展現出一連串的猛烈攻勢，面對如此強而有力的正面交鋒確實也讓同組競爭對手備感壓力，不過縱使有強敵壓境似乎也沒有讓United Racing Team王上元(31號)所駕駛的GC8有任何表現上的失誤，憑藉著近十三年的高齡戰車仍是輕鬆在排位賽中以1分51秒449輕取GP1竿位，雖然Impreza GC8在國內的改裝技術早已相當穩定而成熟，但是真要在賽車場上發揮如此穩定的實力，除了車手本身所需的操控實力，對於Tuner在硬體機件設定上更是不可或缺。

街車獨走賽中已有優異表現的王思捷(21號)及陳軍華(20號)，這回首度挑戰GP1似乎顯得更為從容自在，雖然錯過了不少排位賽時間，不過能以最後一圈跑出1分52秒048與1分55秒461成績，確實也讓其他競爭對手備感壓力。

反觀這次僅拿下排位第二與第五的R Motor Works王思捷(21號，綽號阿Q)及陳軍華(20號)，雖然在賽前早已是奪取桿位的大熱門，但是由於計時器並未在測時賽前裝妥，因此在排位賽時不少能夠挑戰1分51秒的單圈紀錄也只能白白錯失，最終在工作人員補救之下勉強僅能以最後一圈成績做出1分52秒048與1分55秒461，看來下回阿Q與軍華可千萬別只陶醉在車內的AIM SOLO顯示屏，最好在出發前再次與工作人員確認「小綠盒」是否準備好了。

然而排位場上除了Impreza與GT-R佔有改裝與性能優勢之外，另一股不可忽視的EVO軍團同樣也是來勢洶洶，成功擺脫機件故障的JK Racing李彥杰(25號)終於在排位賽中以EVO 6一舉跑出1分54秒817排位第三，而這也是目前EVO在大鵬灣賽道的最速紀錄，至於United Racing Team的黃中信(33號)，由於測時賽前電腦調校上出現異常訊號，在穩中求勝的策略之下也只能發揮EVO的八成實力，最終也以1分54秒936排位第四。

JK Racing李彥杰(25號)這回在排位賽中以EVO 6順利跑出1分54秒817，並且拿到第三出發位置。

雖然飽受電腦因素而無法全力發揮最強戰力，但United Racing Team的黃中信(33號)仍以穩健的節奏輕取決賽第四順位。

國內賽場上向來相當罕見的Lexus廠車終於不再缺席，由國內廠商聯合打造的IS 250雖然目前仍未發揮出最佳表現，但是其搶眼的粉色系痛車塗裝早已深深吸引觀眾的目光。

雖然飽受電腦因素而無法全力發揮最強戰力，但United Racing Team的黃中信(33號)仍以穩健的節奏輕取決賽第四順位。