渦輪增壓V.S.自然進氣
排位成績持續突破中

相較於Euro GT與GP1的賽事規模來看，礙於本站GP2與GP3各組參賽車輛數未能達到獨立組別門檻，因此採用混合排位的爭先賽組合手法不僅能讓場面更為壯觀，渦輪增壓與自然進氣的「跨組對決」畫面更是讓比賽可期性大幅增加，雖然說D2 Racing Team最終在比賽前因故缺席，但是在GP2新車隊包含Buddy Club AAI與Yellow兩大車隊加入話題的延燒下，一場堪稱本土廠車V.S.國際廠車的對決戲碼便成為本組的觀戰重點。

雖然BTCC FN2因東南亞賽事缺席，但是Buddy Club AAI陳俊杉(61號)仍是派出24小時耐久賽的FN2前來應戰，即使性能方面因耐久賽而略微調降，但最速單圈仍可跑出1分53秒922並拿下該組起跑竿位。

也由於原訂六月的賽事延期導致與七月份東南亞房車賽時間上有所重疊，因此Buddy Club AAI車隊原定的BTCC FN2與CL7臨時被迫缺席，取而代之則是換上24小時耐久賽的FN2，雖然在最大馬力輸出上受限於耐久賽調校約降低至260hp，不過在陳俊杉(61號)操控與底盤調效優勢相輔之下，雖然無法突破先前由BTCC FN2所創下的最速單圈，但其排位成績仍是穩居同組之冠，輕鬆以1分53秒922拿下該組起跑桿位。

Buddy Club AAI原本有意打算以陳漢承(62號)的FD2突破大鵬灣房車最速紀錄，不過似乎這個計畫依照目前的單圈成績仍有段不小的進步空間。

雖然比起陳俊杉的竿位成績仍有段將近1.5秒的差距，但是競爭激烈的二、三名排位也明顯能嗅出車隊彼此之間的煙硝味，代表Yellow Speed Racing的黃坤讓(56號)再度發揮出國造EK軍團的驚人潛力，即便僅以1分55秒218的些微差距擠下陳漢承(62號)的1分55秒396，但是在這場土洋對決的戲碼中已經取得聲勢上的利基點。此時Raemco Racing洪光台(66號)與Extend Racing江榕豪(53號)，分別以S2000與DC5跑出1分55秒868及1分56秒146位居第四、五位。

似乎是受到了輪胎年份的影響，Yellow Speed Racing黃坤讓(56號)雖然只能跑出1分55秒218，但是其排位成績仍是擠進第二。

不過這場自然進氣與1.6Turbo合力演出的過程中，看似偏向自然進氣一面倒的優勢卻突然有了極大轉折，由G Force邱川峰(69號)所駕駛的EK 1.6T終於突破重重障礙，一口氣跑出1分56秒755排名位居第六，至於同為G Force車隊的徐仁洸，除了同樣換上Hankook有紋熱熔胎應戰，在底盤設定上的觀念突破也是本站成績進步的主要關鍵，大幅縮短近2秒的成績確實相當強悍。除了日系自然進氣與1.6T廠車，目前OPTION CUP仍致力推廣的1.6T新世代車款也有不錯的表現，代表R Motor Work出戰的翁志元(78號)雖然在車輛改裝與動力輸出上仍無力與該組領先集團相抗衡，不過能夠以Mini R53搭配熱熔胎跑出2分02秒146也算是新世代1.6T車款中最佳單圈成績。

位居Super 2000組的Raemco Racing洪光台(66號)與Extend Racing江榕豪(53號)，分別以S2000與DC5跑出1分55秒868及1分56秒146位居第四、五位。

1.6T渦輪組方面似乎在這場比賽中有了明顯的成績突破，在有效掌握車輛底盤設定的基礎下，G Force邱川峰(69號)與徐仁洸(68號)分別跑進1分56秒755及1分58秒001。

仍處於推廣階段的O.T.G.P. GP3 1.6T渦輪增壓組，期望在今年年底最終站能夠有更多新血的加入，以有效與國際賽事接軌。

新世代1.6T車款在單圈成績上也是有不錯的表現，代表R Motor Work出戰的翁志元(78號)以Mini R53搭配熱熔胎跑出2分02秒146