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    經典回味 巔峰之作Lancer Evolution IX

    EVO IX發表於2005年，底盤依舊使用相當成熟的CT9A平台，車體外型與EVO VIII差異其實不大，不過在車身外觀上，該車為強調冷卻效能，在空力套件進行相當程度的變更，讓高速空氣下壓力更為直接

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    經典回味 趨近完美Lancer Evolution VII

    隨著2001年Lancer車系又再度大改款，EVO再次進化為EVO VII車款，此代EVO採用Lancer Cedia為基礎開發出CT9A平台，該平台一直延續到EVO X才又跟著新款Lancer而進化。CT9A平台不但較舊有的CP9A

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    增壓新世代 BMW E92 335i

    自從BMW推出N54 3.0升雙渦輪增壓引擎後，原廠306hp/40.8kgm極為輕快的加速力道不僅讓人感受到充沛的動力輸出，隨著各大改裝套件的推出動輒500hp以上的作品，也正式宣告BMW雙渦改裝潮流的降臨

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    小車達人也著迷 捷都Toyota FT86開工

    北部以Swift聞名的JD Motors捷都汽車，店東阿華最近也購入一輛目前最具話題的Toyota FT86。該車的改裝也正在進行中，而車上的套件也都以國產套件為主，底盤部分由於身為SilverS北部經銷，當然是直接換全段阻尼

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    頂級剛性極輕量化 ENKEI SC35

    ENKEI這個在國際許多大型賽車運動中，一直存在於大家眼前的國際大品牌，以其專業的輪圈設計經驗與技術，不斷為高端極限賽車運動提供頂級剛性輪圈表現及極輕量化重量特點，為強烈要求極端要求輕量化

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    賽車樂園 Mobilityland Corporation Suzuka & Twin Ring Motegi

    從2006年六月開始，Suzuka與Twin Ring Motegi（1997年啟用）這兩個賽車場正式結盟，並且由新成立隸屬於本田旗下子公司的Mobiltiyland Corporation負責經營…

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    首見手排 Scion FR-S後輪滑動穩定

    以目前車界來說FT86可以說是新的希望，不過和泰並未引進手排加上BRZ交車日遙遙無期，因此抓準機會主打引進美規Scion FR-S手排車型，益新曹Sir表示之前其實對FT86沒有特別的感覺，不過實際接觸後發現…

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    增壓新世代 BMW 528i Touring 實用四缸

    除了VAG集團所推出的2.0升渦輪增壓引擎，為了獲得更好的引擎效能與動力輸出，向來堅持自然進氣的BMW也在新世代車系中，分別針對各級距引擎採用渦輪增壓技術，除了有效符合更嚴格的油耗與環保等諸多限制…

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    增壓新世代 VW Golf R 手排保值?

    就現有市售四缸2.0升渦輪增壓引擎，最具代表性也是風靡全球的就屬由VAG所開發的2.0TFSI與2.0TSI引擎，藉由缸內直噴、渦輪增壓與DSG雙離合器變速箱，動輒200hp以上的引擎效能同時保有駕馭樂趣與

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    增壓新世代 BMW全面渦輪化 NISSAN摻一咖

    已全面採用渦輪化引擎的BMW，除了高性能3.0升雙渦輪(N54B30)、單渦輪增壓(N55B30)甚至M5的4.4升雙渦輪增壓倍受消費者矚目之外，同樣向下延伸的1.6升渦輪增壓引擎也發揮BMW集團資源共享的科技

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    FT 86真義–改裝專用素材車

    之前雖然有提到豐田與速霸陸對於車輛的定義不同，導致86與BRZ在懸吊及車體結構的設定也不盡相同，以豐田主打的駕馭樂趣來說，86就是為了改裝而存在，在日本更有的僅199萬日幣的RC版本提供給想要改裝的一般車

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    經典回味 為賽事而生Lancer Evolution I～III

    傳奇的Lancer Evolution（EVO）誕生於1992年9月，當時三菱為了接替Galant VR-4參加WRC賽事，以Lancer GSR為基礎再將VR-4所搭載的4G63引擎及四輪傳動系統完全移植上去，並以「進化」為

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