2006年GD Rev.F車系再度進行外觀上的大改款，除了頭燈改變為較具侵略性的鷹眼造型外，保桿上緣的水箱護罩由圓燈、淚眼鯊的單一開口改為三個開口，而最中間的開口又明顯大於兩側，使得視覺造型上類似豬鼻，因此在台灣除了「鷹眼鯊」外也有人將這代的Impreza稱為「豬鼻鯊」。

除了日規外，所有輸出版本的WRX或STI鷹眼鯊全部搭載2.5升EJ25引擎+AVCS可變系統，使得低速扭力輸出更為飽滿，不過高轉速卻不如日規2.0L STI來得活潑。

在外觀上從淚眼鯊演變到鷹眼鯊最重要的改革就是空氣力學進化，車頭部份在葉子板、引擎蓋、保桿、下擾流等完全經過重新設計，而尾翼與後保桿也考量到空氣力學的效益而進行更新，在高速時就會有明顯的下壓力感受，對於操控上確實有明顯的幫助，此外，鷹眼鯊更將後葉子板進行拓寬，以容納17吋8J的新款BBS鍛造輪圈。

由於鷹眼鯊的水箱護罩區分成三塊，中間較大的部份造型就好像豬鼻一樣，因此此版本也被車友暱稱為「豬鼻鯊」。

在動力方面，除了日規STI外其餘輸出版本均使用2.5L的EJ25引擎，這具引擎擁有AVCS可變進氣正時系統、ETC電子節氣門等機構，雖然馬力表現與EJ20差異不多，但在扭力輸出與峰值方面都比EJ20來得更高更早。而在傳動方面依舊維持Symmetrical AWD全時四輪傳動系統，不過除日規六速手排變速箱採用密齒比外，其餘輸出版本都是使用疏齒比的六速手排變系統，而鷹眼鯊的DCCD電子式中央限滑差速器從原本的35：65改變成41：59，雖然比例幅度上縮水，但在加入了轉向角度感應器與轉向比13：1的方向機，在彎道中的犀利程度一點也不輸先前的GD車款。

由於GD車系中鷹眼鯊的噸位最重，而原廠煞車卡鉗制動力略顯不足，因此大多數車主都會更換成更好的多活塞卡鉗系統。

鷹眼鯊軸距較淚眼鯊更寬，因此葉子板的寬度也比較大，此外從淚眼鯊開始HUB變升級到114.3，因此穩定性是GD世代當中最好的一款。