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    專訪玩命&雨潮特攻隊-part1

    愛車與玩車可以說是一種人生的生活態度，有時候不為什麼，就只為個人興趣與理想堅持。近年來在國內玩車界耕耘多年的方少澤（綽號：玩命），從早期擔當賽車場活動主持人、賽事裁判到今天親身投入全國級房車賽事，一路走來他始終認為沒有最好，只有更好，他告訴Option未來他仍將持續努力，掌握生命中玩車每一次的感動。

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    甩尾設定 M Project 335國際品牌大匯集

    這部BMW 335cic，可是貨真價實的甩尾式樣設定車，M Project掌門人Peter哥，大概是台灣首創開山元老，將硬頂敞篷車改裝設定為甩尾使用，這除了要有過人的勇氣之外，還必須跳脫原有車型設計作為，將其

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    鈴鹿五十周年盛會6萬人潮入園

    本次很榮幸受到大魯閣卡丁車場之邀請前往參與鈴鹿五十周年賽車慶典活動，根據大會官方統計，9/1（六）、9/2（日）兩天活動總計吸引超過六萬名車迷前往現場朝聖。週日上午11點舉行本場活動開幕式，

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    2012 VAG全國大會師-part2

    而由於最近國內MTM的代理權易主，改由「瑪雅國際」接手經營，雖然更換代理商後車友一定會有所疑慮，不過瑪雅國際展現出積極的企圖心，推出更多更新的改裝車款讓MTM的血統更為發揚光大，所

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    OP盃賽事支持者Ruff行動有用心

    Ruff對於BMW車系改裝專精程度是大家都知道的，另外值得推崇的是，旗下針對BMW車系所開發設計的LSD、避震器、強化鐵套、 排氣管、卡鉗組等，特別針對大改車輛及甩尾車設計開發的LSD

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    東瀛戰神王朝代表 Nissan Skyline BNR32 GT-R

    最早掛上GT-R名號的車款其實並非我們所熟知的R32 GT-R，早在1969年就已經出現第一代的GT-R，當時採用FR的設定加上動力達160hp的直六引擎，在各大賽事中取得優異的成績，不過該車

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    增壓新世代 Porsche 997 Turbo 更換渦輪力更猛

    對於保時捷車迷而言，雖然新世代991 Turbo車款預計要到明年初才會正式公佈及亮相，不過以現有997 Turbo S所採用的3.8升缸內直噴渦輪增壓引擎來看，加上保時捷以往的沿革慣例，未來採用相同引擎的可能性機

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    增壓新世代 Nissan GT-R

    作為目前日系車最具性能代表作的Nissan GT-R，3.8升V6雙渦輪增壓引擎藉由進排氣效能提升挹注下，原廠動力在2012年車款上早已達到545hp/62.5kgm之譜，超高性能的演出之下更是不少超跑的頭號公敵，不論

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    增壓新世代 Audi S5 機械增壓改裝首選

    面對新世代渦輪增壓大軍的逼近，動輒30~50%的效能提升又可兼顧油耗確實讓許多歐日系車廠紛紛採用，此時同樣具有增壓效能的機械增壓也成為少數性能車款的首選，然而做為Audi S系列的3.0升機械增壓

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    傾角自由設定 Hardrace調整幅度寬廣

    講到國內可調連桿的先驅者，藍色塗裝的Hardrace絕對是第一聯想。而Hardrace針對FT86的開發，其實也是早在台灣FT86上市前，就有國外廠商將所有的底盤套件寄送至Hardrace請他們開發相關的強化套件

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    道路或競技 FT86 or BRZ 昶和就定位

    看到台灣實戰改裝版，目前多半的廠商都還是以底盤套件做為開發的第一優先，動力部分對於這顆有別於過去EJ引擎的缸內直噴自然進氣本體，想要輕鬆外掛增壓器來提升動力並不是相當容易，畢竟要如何控制缸

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    經典回味 輝煌年代 Lancer Evolution IV～VI

    時間來到了1996年適逢Lancer車系進行大改款，因此EVO IV順勢換上代號CN9A的全新平台，這具平台在鋼性方面自然比前世代的舊車款好上許多，不過較大較重的車體引發了對於操控性的疑問

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