中古世紀末鐵甲武士般，靜止在空氣中的戾氣！
西元1970年誕生的Dodge Challenger，當然當年的對手就是具有輕鬆入手價格的福特野馬車型。而Challenger其實是以Plymouth Hemi cuda的車體為基礎，將車輛軸距拉長後，更大膽的將外觀鈑件輕薄化而成。而當年的引擎原本是預計搭載渦輪增壓引擎，不過相當可惜最終還是沒有將增壓納入搭載中。但是！Challenger最終還贏得大眾市場的接受，光是1970年間就創下8萬台的銷售紀錄。

雖然三代目Challenger擁有Dodge Challenger SE(250hp/34.5kgm)、Dodge Challenger R/T(370hp/55kgm)與Dodge Challenger SRT8(425hp/58.1kgm)三種版本，而想通過台灣的特殊驗車文化，也僅有SE版本的V6本體機會最大。

不過就在美國媒體認為接下來則是小型車的市場評價中，由1971年開始到1974年的五年時間內，Challenger則是創下總銷售量16萬5千台以上的紀錄。Challenger則是擁有Challenger-6、Challenger-V8、Challenger R/T（Road/Track）三種規格，其中最高等級就是R/T車型。但就在1974年後Challenger則是休息了四年的時間，直到1978年才又推出了Challenger二代目車型，而二代目車型初代卻是以三菱Galant A的名稱在美國販售，引擎部分則也是捨去過去V型多缸本體，改採直四單凸的小型引擎本體，加上車體的小型化及與日系車混種下放棄了一代目線條下，對於期待四年的車迷來說，簡直是晴天霹靂，也因為如此1983年起二代目車型就化劃下終止。

而這輛黑色三代目車型可說是睽違25年的新車型，而版本也與一代目相同具有許多選擇，這當中又以Challenger SRT8所搭載的6.1升HEMI V-8引擎最誇張，425hp/58.1kgm的最大輸出，0～96km/h更是在五秒內即可達成。但礙於法規問題Western Customz並未選擇引進該版本，而是選擇上3.5升V6本體動力輸出250hp/34.5kgm的3.6升V6本體的SE車型。雖然動力部分並不頂尖，不過卻是徹底傳承了1970年代的車系的經典線條，車頭、腰線及車尾都能看出Dodge對於三代目所投入心力。

內裝的鋪陳基本上沒有太大差異，高階車型則是多了GPS衛星導航等系統，不過Keyless則是三種車型都有的基本配備。