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增壓新世代 VW Golf R 手排保值?
就現有市售四缸2.0升渦輪增壓引擎，最具代表性也是風靡全球的就屬由VAG所開發的2.0TFSI與2.0TSI引擎，藉由缸內直噴、渦輪增壓與DSG雙離合器變速箱，動輒200hp以上的引擎效能同時保有駕馭樂趣與
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增壓新世代 BMW全面渦輪化 NISSAN摻一咖
已全面採用渦輪化引擎的BMW，除了高性能3.0升雙渦輪(N54B30)、單渦輪增壓(N55B30)甚至M5的4.4升雙渦輪增壓倍受消費者矚目之外，同樣向下延伸的1.6升渦輪增壓引擎也發揮BMW集團資源共享的科技
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FT 86真義–改裝專用素材車
之前雖然有提到豐田與速霸陸對於車輛的定義不同，導致86與BRZ在懸吊及車體結構的設定也不盡相同，以豐田主打的駕馭樂趣來說，86就是為了改裝而存在，在日本更有的僅199萬日幣的RC版本提供給想要改裝的一般車
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經典回味 為賽事而生Lancer Evolution I～III
傳奇的Lancer Evolution（EVO）誕生於1992年9月，當時三菱為了接替Galant VR-4參加WRC賽事，以Lancer GSR為基礎再將VR-4所搭載的4G63引擎及四輪傳動系統完全移植上去，並以「進化」為
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增壓新世代入門Mini Countryman Cooper S
提到了1.6T渦輪增壓入門級距，首先讓人聯想到的就是Mini於2007年推出的Cooper S，除了引擎本體換上與PSA共同開發兼顧耐用度且高性能的小排氣量1.6升N14B16A直四引擎，捨棄機械增壓改用K-03雙
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改裝公認最強潛力股 Lancer Evolution VIII
2003年藉由Lancer變臉的中度改款，三菱順勢推出EVO VIII，外型上比EVO VII更具性能風格，EVO VIII車身和EVO VII相比，更為盛氣淩人，最大的改動是它的車頭造型，EVO VII剛毅的線條讓人覺得太硬了些
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Subaru BRZ手排設定無窮樂趣
這款百分之百由Subaru開發的後驅跑車BRZ，車命由Boxer Engine(水平對臥引擎)、Rear-wheel drive(後輪驅動)及Zenith(究極精神)組合而成，代表Subaru專注打造性能車款的無限熱情。
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手排廠車移植D1動力 Scion FR-S 1:1
昶和由美國購入的Scion FR-S，純手排的設定讓動力提升較無限制，這個部分是打算將HKS D1 FT86的動力規格全數移植，500hp的動力輸出如果真的可以完整移植，絕對會造成一股風潮
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高手專用彎道機器 Honda S2000
AP2與AP1最大的不同除了排氣量以外，為了改善AP1神經質的後軸特性，AP2在經過懸吊阻、減震彈簧尼及後防傾桿的修改下，將原本AP1令人詬病或是著迷的後軸問題給全數消除，但也因為如此令許多熱血的
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感動 鈴鹿賽道五十周年特展
筆者第三次造訪日本鈴鹿賽車場，這次採訪的主題則是欣逢鈴鹿賽道五十週年所舉辦的賽道慶典活動，兩天活動中有上百台各型經典四輪與二輪賽車與數十位資深退役車手們齊聚Suzuka，到場觀眾勇破6萬人…
