改裝公認最強潛力股 Lancer Evolution VIII

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2012.10.08　作者：OPTION 　

2003年藉由Lancer變臉的中度改款，三菱順勢推出EVO VIII，外型上比EVO VII更具性能風格，EVO VIII車身和EVO VII相比，更為盛氣淩人，最大的改動是它的車頭造型，EVO VII剛毅的線條讓人覺得太硬了些，所以在EVO VIII上改為全新造型的保桿，並增加了後面擋風玻璃的傾斜度，看起來更具有流線感。

因為沒有具備MIVEC機構，因此這具引擎更能夠輕易的榨取大馬力，所以EVO VIII動力被公認為是最佳的改裝平台。

EVO VIII延續前代使用CT9A平台，基本上的結構幾乎沒有任何改變，不過為人詬病的老舊五速手排變速箱，為了對應當時Impreza六速系統也終於升級成六速，並延續了ACD主動式電子中央差速器以及AYC主動式偏向控制系統，並在防滑控制方面更上層樓，讓EVO VIII的操控性能維持一定的水準。在動力方面EVO VIII經過調校後動力維持280hp不變，而扭力則再度提升到39.8kgm的水準，堪稱實力堅強。

分辨EVO VIII最明顯的地方就是看前保桿，因為線條較為圓潤，加上水箱罩中央三角形的三菱廠徽，更是其最大的特色。

這一代的EVO在台灣終於由總代理所引進，也是國內首度出現合法上路的左駕版本，不過卻是搭配五速手排、沒有AYC的美規車款，加上高達180萬的售價與陽春的內裝配備，讓這輛眾所期待的三菱戰神風聲大雨點小，60輛的配額賣了二年還無法完銷，相對於Impreza的持續熱賣，總代理可說是顏面盡失。

然而在國內許多改裝廠Tuner的眼中，EVO VIII可說是所有世代當中最成熟的一款，由於不像EVO XI配置可變進氣系統，在改裝方面來說有更多的空間，只要動力系統經過強化後4G63的引擎本體可輕鬆做到400hp的輸出，過去國內甚至多次出現過動力超過600hp的驚人之作，至今該車款依舊是改裝界中的熱門車款。