日產「小巧版“Kenmeri”雙門跑車!?」引發關注！傳說中的「R 徽章」閃耀登場，走「真本格路線」的 SkyLine G 零件帥到不行！NATS 打造的「Mighty Boy」震撼改裝車款「幻之小 Kenmeri」究竟是什麼來頭？

一手企劃

2026.01.17　作者：KURUMAのNEWS 　

在 2024 年的「東京改裝車展」掀起話題的「幻之小 Kenmeri」。這輛將傳說中的「Kenmeri GT-R」以輕型車尺寸重現的車款，究竟是經歷了哪些艱辛過程才誕生的呢？

在 2024 年 1 月舉辦的東京改裝車展上，有一輛格外引人注目的改裝車，讓許多來場民眾忍不住停下腳步。它的名字就是「幻之小 Kenmeri」。

它的真面目，是由日本汽車大學校（NATS）的學生們，以 Suzuki 的輕型皮卡「Mighty Boy」為基礎，親手打造而成的驚人改裝車。

NATS 是一所位於千葉縣成田市、專門培育汽車維修技師的學校。它最大的特色，在於不只停留在考取證照，而是重視高度實務導向的教育內容。

其中，特別是在全國率先設立的「客製化科系」中，學生們會以團隊方式製作改裝車，並將成果帶到東京改裝車展展出。更進一步的目標，是通過車檢，完成一輛能夠合法上路的「真正汽車」。在長達 27 年的參展歷史中，NATS 已經 9 度拿下競賽最優秀賞，可說是實力堅強的名校。

「幻之小 Kenmeri」的概念，是「讓那輛未曾上場就成為傳說的 Kenmeri 賽車，在現代以能日常使用的車款形式重生」。

作為靈感來源的，是 1970 年代因排放法規影響，僅販售短短 4 個月、總共只生產 197 輛的日產「Skyline GT-R（KPGC110 型）」，也就是俗稱的「Kenmeri GT-R」。而這次致敬的對象，正是那輛從未實際參加過比賽的賽車規格版本。

改裝的基礎車款，選擇了 1983 年式的 Suzuki「Mighty Boy」。

這款車是以 Suzuki 輕型雙門跑車「Cervo」為基礎衍生而來，車身尺寸符合當時的輕型車規格，全長 3195mm、全寬 1395mm、全高 1395mm，相較於原版 Kenmeri GT-R（全長 4460mm、全寬 1690mm、全高 1380mm），整體尺寸小了許多。

此外，Mighty Boy 還是前所未見、後無來者的輕型車 2 門皮卡，就算在今天依然擁有一群死忠粉絲，是相當罕見的車款。

據說這輛車是由畢業校友捐贈，車況已經相當破舊，因此整個企劃一開始，就得先面對長達數個月、與鏽蝕奮戰的艱辛修復工程。

最大的難關，在於如何將全長相差超過 1 公尺的 Kenmeri 零件，自然地融合進嬌小的 Mighty Boy 車身中，而不產生違和感。

學生們運用了高難度的金屬加工技術，將真正的 Kenmeri 原廠前保桿從中央切開、縮短寬度後再重新焊接完成。

尾燈同樣移植原件，並細心拋光，讓它重新恢復光澤。就連 Kenmeri 的象徵之一、車身側面的「Surf Line」線條也完整重現，整體技術水準已經不輸專業職人。

內裝部分，則統一採用重現當年氛圍的座椅，以及「Banzai Racing B.R.E」原創、充滿賽車感的方向盤。

動力系統方面，保留 Mighty Boy 原本的 550cc 引擎，同時加裝 EXEDY 強化離合器、訂製的一體式排氣管，以及經加工的 TRUST 製避震器，打造出可調式車高的懸吊系統。輪圈則選用了老車改裝經典款——Racing Service Watanabe 的八爪輪圈。

這輛令人驚豔的作品公開後，社群平台上立刻湧入大量好評，「學生們完美重現 Kenmeri 氛圍的技術實在太感人了！」「又可愛又有氣勢，真的超棒」等讚美聲不斷。

尤其是在真正的 Kenmeri GT-R 早已成為動輒數千萬日圓、遙不可及的存在之下，這樣的作品被視為「用全新形式傳承其魅力」，也讓人看見汽車文化與遺產延續的另一種可能。

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這段故事的高潮，出現在 2024 年 3 月。

學生們終於通過運輸支局的檢驗，成功取得正式車牌，證明「幻之小 Kenmeri」不只是展示用的改裝車，而是一輛符合日本嚴格安全法規、能合法行駛於公路上的真正汽車。

這項成就，正是 NATS 實務教育理念，以及學生們無可計量的熱情與技術力所凝聚而成的最佳成果。