過去曾由德國 Volkswagen 販售的究極環保車「XL1」，究竟是一款什麼樣的車型呢？
油耗「每公升111公里」！究極「雙門跑車」超厲害！
「只用1公升的燃料，就能跑完長達100公里的距離，打造出究極的環保車。」
為了實現這個看似天方夜譚的油耗目標，Volkswagen 不僅認真投入開發，甚至真的將這款車以能夠合法上路的量產車身分販售。
這款傳奇車型，就是德國 Volkswagen（VW）歷經多年研發，最終推出的雙座轎跑車「XL1」。
它並沒有僅僅停留在車展展示車的階段，而是真正取得歐洲車牌並正式販售。正是這一點，讓這款車成為汽車史上留下名號的經典之作。
XL1的開發起點，可以追溯到2000年代初期。
為了達成「1L Car（1公升燃料行駛100公里的車）」這項絕對的開發目標，VW工程師首先著手處理的，就是徹底降低阻礙車輛行駛的兩大要素，也就是「車身重量」與「空氣阻力」。
車體骨架採用了當時主要應用於高級跑車與賽車的超輕量碳纖維強化樹脂（CFRP）。
最終成功將整車重量控制在驚人的795公斤。
此外，那個讓人一眼就難以忘記的獨特造型，也並非單純為了吸睛，而是基於科學原理所打造，目的就是讓車身能夠順暢地劃破空氣阻力。
車身尺寸為全長3888mm×全寬1665mm×全高1153mm，車高甚至壓低至超跑等級。
後輪輪胎完全以輪罩（spats）覆蓋，並追求從車身後方一路朝車尾逐漸收窄、宛如水滴般尖銳的車身輪廓。
此外，就連容易造成空氣阻力的左右兩側車外後視鏡也一併取消，改採用在當時量產車中極為罕見的小型攝影機側視監視系統。
經過如此徹底的空氣力學強化後，代表空氣阻力係數的「Cd值」達到了當時量產車可說是異次元的0.189。
就連打開車門、進入車內的動作，也成為只有這輛車才有的特殊體驗。
車門採用向斜前方大幅掀起的「鷗翼式」設計，同時也考量到進出緊湊且充滿跑車氣息的駕駛艙時的便利性。
車內座椅配置方面，即使在這個以空氣力學為優先、空間較為狹窄的座艙內，也希望讓兩名成年人能夠舒適乘坐，因此特別將副駕駛座的位置比駕駛座稍微往後錯開。
當然，就連負責驅動這副極致車身的核心動力系統，也搭載了令人驚訝的機械結構。
車身後方搭載的是一具排氣量800cc的直列2缸渦輪柴油引擎，並結合電動馬達所組成的先進插電式混合動力系統。
變速箱則搭配以快速換檔著稱的7速「DSG（雙離合器變速箱）」，將純電行駛最長約50公里的EV模式，以及高熱效率的潔淨柴油引擎完美融合。
就這樣完成的量產版XL1，在歐洲標準下創下「每1公升可行駛111公里（0.9公升／100公里）」的驚人低油耗，不僅超越最初設定的目標，也震撼了全世界。
車輛售價為11萬1000歐元，以當時的匯率換算超過1500萬日圓，是相當高階的價格設定。全球生產數量也僅有250輛，成為限量車款。不過，作為VW集結尖端技術、認真打造出的「極致低油耗車」答案，XL1依然成為車迷與收藏家的夢幻車款。
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就如上述，XL1可說是一款將環境與技術推向極致，並將「1公升行駛100公里」這個夢想化為現實的傑作。
在這個講求效率與電動化的時代，VW過去所展現出的這場前所未有、極度自律又充滿熱情的挑戰，其精神至今依然沒有褪色，持續散發著耀眼光芒與強烈的浪漫情懷。
原文出處：燃費「リッター111キロ」走れる！ 究極の「2ドアスポーツカー」が凄い！ 2気筒ターボエンジン搭載で“市販化”した「超・低燃費」実現クーペ！ “究極のエコカー”目指し本気で作ったVW「XL1」独国仕様とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1093520
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