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[集體評比] 務實先決!(上) 進口掀背車的抉擇 Volkswagen Golf vs Toyota Corolla Sport vs Mazda 3

2021.10.05  作者:吳宗霖  

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C-Segment掀背車向來是全球車市重要的級距之一,涵蓋了相對的價格優勢、乘載的實用性、都會駕駛的便利性等務實面的最大公約數,即使車壇新潮流如SUV或跨界車等新車款不斷襲來,C-Segment掀背車款也不斷透過世代更迭、強化戰力,堅定中流砥柱的車市地位。
 
本期編輯部挑選了三款進口掀背車,包括德系老字號的最新戰力VolksWagen Golf 230 eTSI、日系龍頭長春車系Toyota Corolla Sport,以及訴求人馬一體、講究設計風格的Mazda 3等三款C-Segment進口掀背車,從升級進口車的務實角度來分析這三款車在價格、配備、實用、與性能各方面的表現。

圖/顧宗濤
 

Volkswagen Golf 230 eTSI智能特仕版
建議售價:102.8萬元
上市日期:2020/07
動力配置:1.0L直三汽油渦輪增壓附48V輕油電+7速自手排
長/寬/高/軸距:4284/1789/1491/2619mm
 

Toyota Corolla Sport 2.0旗艦
建議售價:89.8萬元(加選AVS加價5.4萬元)
上市日期:2018/09
動力配置:2.0L直四汽油+CVT附10速手自排
長/寬/高/軸距:4375/1790/1435/2640mm
 

Mazda 3 2.0型動旗艦進化版
建議售價:99.9萬元
上市日期:2019/07
動力配置:2.0L直四汽油+6速手自排
長/寬/高/軸距:4460/1795/1435/2725mm
 
Part.1 市場分析篇
Part.2 內裝配備篇
Part.3 車室空間篇
Part.4 動態表現篇
Part.5 總結報告

Part.1 市場分析篇
同級對手有限 更需肉搏真實力

算來進口掀背車這級距的對手並不算多,但也因為口袋名單有限,每款車的產品實力更容易被聚焦放大比較。以今年市場現況並未因疫情影響銷售太多,傳統民俗月也沒過往冷卻效應來看,消費者進場購車除基本的價格先決之外,配備有無到位與級數高低更是關鍵,畢竟到了「進口」掀背車這門檻,「物有所值」的考量更勝單純的「價廉」。
 

Volkswagen Golf
新世代科技導入 固守掀背王牌地位

歷經7.5代力撐大局仍難免近一年的等待,全新8代Golf終於在2021年7月正式引進台灣,總代理也一口氣發佈包括9款車型 (含GTI及Variant車款),其中入門型230 eTSI提供Comfort/Life/智能特仕版三種等級,建議售價分別為94.8/99.8/102.8萬元。
 
對比7.5代,8代Golf的重點變革在於導入48V eTSI輕油電動力系統、電子線傳式排檔系統、新世代數位化駕駛導向座艙,並且在Life以上規格都標配高階IQ.Light LED頭燈(附轉向照明輔助)與LED尾燈。搭配上全新設計的外型,8代Golf可說是本質化的全面升級,成熟的小排量渦輪高輸出動力搭配輕油電技術,結合稅賦、動力需求、油耗經濟與環保訴求等優勢;數位與科技化的操駕環境搭配高階頭燈照明與其他ADAS科技;再加上Golf車系向來的沉穩操控與水準以上的乘適性,也是8代Golf得以繼續扛住「掀背車王牌」大旗的重要原因。再者,在上述諸多面向的進化之下,總代理開出的建議售價相對也是誠意十足,以230 eTSI 智能特仕版搭載全方位IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統的102.8萬元而言,價格雖較同級對手略多,卻也是多的有其道理。
 
Toyota Corolla Sport
AVS倍增操控戰力 加選百萬元內搞定

2018年9月正式導入台灣發表的Toyota Auris,於2020年7月中旬發表新年式車款時一併宣布正式更名為「Toyota Corolla Sport」,車前牛頭廠徽也同時改為日規車系專屬飾徽,正式回歸Corolla車系。
 
無論是Auris或Corolla Sport,這款車的導入代表總代理和泰將台灣五門掀背車市場納入銷售佈局,同時也為Toyota進口車系佈建國產車主升級的入門車款,這點從90萬元以下的新車價格設定就可看出幾分,且市場上同屬進口車的同級對手也為數不多(Golf、Mazda 3),從附表今年以來的銷售數據來看,Corolla Sport也是有效地瓜分此級距市場。
 
而面對素有口碑的全新8代Golf於7月正式歸來,總代理也於8月針對Corolla Sport旗艦車款推出加選的5.4萬元「旗艦專屬AVS選配套件」,包括可變阻尼懸吊避震、駕駛模式、雙色車頂。當中AVS(Adaptive Variable Suspension)可變阻尼懸吊避震系統,可偵測駕駛操控方式及路況,自行調整避震器設定,有效降低車身側傾與車身震動,進而提高操控指向性與車身穩定性;配合內建Eco、Comfort、Normal、Sport S、Sport S+五種駕駛模式,可針對動力輸出、懸吊及轉向反應進行微調,對於提昇Corolla Sport操控是非常明顯的幫助。且加選後的新車價仍在百萬元以下,預期對銷售應有明顯幫助。
 
Mazda 3
精質設計人馬一體 創造實質競爭優勢

2020年7月,Mazda 3推出2021年式車款,除新增車型與配備升級外,重點在於將全速域 MRCC 主動車距控制巡航、SBS 智慧前行煞車輔助、CTS 巡航模式車道維持輔助、LAS 車道偏移防止、LDWS 車道偏移警示、BSM 盲點偵測、RCTA 後方來車警示、HBC 遠近光燈自動調節、DAA 駕駛疲勞警示等列為標配(CTS僅尊榮型除外)。

2021年1月中旬,Mazda Taiwan再推出Mazda 3「正2021年式」,針對四門/五門車型的旗艦型售價調降2.6萬元,且五門旗艦進化型導入黑色鋁合金輪圈式樣,真皮內裝則提供靜謐黑及專屬酒韻紅內裝與酒韻紅真皮座椅供選擇。

而在今年9月,Mazda Taiwan則是針對旗下Mazda3、CX-30、CX-5 車系推出新年式車款。其中Mazda 3五門車型部分,型動尊榮安全版增加360度環景、SBS-R智慧倒車煞車輔助系統及SBR-RC智慧後車盲區煞車輔助系統,售價調漲1萬元而為85.9萬元;型動旗艦版則新增前擋投影式全彩HUD;而於五門型動旗艦進化版則提供限時、限量免費加贈「原廠空力套件組」。
 
雖然同時提供四門/五門車款,但Mazda 3銷售比重上仍側重五門車款,而從附表也能看出在對手不多的同級市場中,Mazda 3其實仍有相當比重的市佔率,顯現人馬一體的訴求與提昇內外整體設計感的產品取向不僅帶來實質的競爭力,也獲得消費者實質的支持。
 

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