馬自達在2025年10月29日的日本移動展（Japan Mobility Show 2025）會場，全球首次公開全新的概念車「MAZDA VISION X-COUPE」。這究竟是一款怎樣的車？以下由工藤貴宏進行報導。

搭載轉子引擎的五門轎跑（Coupe）

「這是一款在設計、技術等各方面，都體現馬自達所追求未來願景的全新跨界雙門轎跑。它搭載以碳中和燃料驅動的雙轉子渦輪增壓轉子引擎，並結合馬達與電池所組成的插電式油電混合系統，還配備了二氧化碳回收裝置。透過結合高環保性能與高駕馭性能，帶來符合未來移動方式的革新體驗與駕馭樂趣。」

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以上是馬自達針對在「Japan Mobility Show 2025」展出的概念車「MAZDA VISION X-COUPE」所提供的官方說明。

關於這台車，在展覽正式開幕前，馬自達只公開了一張靠近 C 柱位置的局部照片，因此外界根據那個設計，一度猜測「這會不會是下一代 Mazda3 的概念車？」但結果完全猜錯。（順帶一提，馬自達的公關人員也很驚訝地說：「我們完全沒想到大家會以為這是 Mazda3。」）實車是一台車長超過 5 公尺的大型轎跑。

這款車的動力系統是雙轉子渦輪增壓轉子引擎，搭配馬達與電池所組成的插電式油電混合系統。官方表示：「我們用目前馬自達認為最美的設計把它包起來。」

雖然這台車本身是概念車，並不是以量產為前提，但相關人士透露：「它的車體配置（Packaging）是能直接套用到量產車的。我們是在所有機械結構都確實擺放好的前提下，才打造出這樣的比例。」

說到這裡，就會想到它和「ICONIC SP」之間的關聯。ICONIC SP 是馬自達在兩年前的日本移動展上展出的概念車。當時不只帥氣的跑車外型吸引大家目光，它的機械設定也備受關注。

ICONIC SP 的動力系統是能輸出 370PS 的雙轉子插電式油電系統。發布當時，官方說明是「引擎作為發電機使用的 PHEV」，但在後續的技術說明中又「修正」表示，也能透過傳動軸直接驅動後輪的布局。

另外關於設計，我從開發相關人士那裡聽到：「車體配置是以可量產為前提設計的。無論是鷗翼車門（Gullwing）還是隱藏式頭燈（可收折式頭燈），都能符合法規、具備可量產的結構，因此是有量產可能的。」

此外，馬自達多位高層也曾不只一次告訴我：「如果條件允許，我們想讓它量產。把 ICONIC SP 送上市場是我們的夢想。」

在比較這次的 VISION X-COUPE 和之前的 ICONIC SP 時，我有個想法：既然可以共用相同的機械架構與平台，那何不讓 ICONIC SP 成為跑車、而 VISION X-COUPE 作為能大量銷售的、兼具優雅與實用的五門跨界轎跑？

你可能會想：「跑車跟五門跨界轎跑用同一個平台？」但其實像 Honda 的新款 Prelude、以及在紐柏林北賽道創下前驅量產車最速紀錄的 Civic Type R，和 CR-V，就是共用同一平台的例子。

這樣想的話，ICONIC SP 和 VISION X-COUPE 共用基礎機構也不是什麼天方夜譚。有人可能會說「這樣兩台車一起推出沒有意義吧？」但如果透過與其他車共用平台、降低每台車的開發成本，能讓 ICONIC SP 得以問世——我認為非常值得。究竟未來會怎麼走，就讓我們拭目以待吧。

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原文出處：マツダ新「“ロータリー”クーペ」初公開！ 2ローターターボ×後輪駆動!? マツダが考える「もっとも美しいデザイン」採用の「MAZDA VISION X-COUPE」とは
原文記者：工藤貴宏
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/972579
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