2026年8月結束第二代車型生產的Daihatsu「Copen」。提出輕型車規格FR敞篷概念的「K-OPEN」，與可實際行駛的Running Proto角色並不相同。那麼，它描繪的是什麼樣的未來樣貌呢？
輕型車也採FR！
Japan Mobility Show Bizweek 2026於2026年10月13日至10月16日舉行。而在2025年10月開幕的「Japan Mobility Show 2025」上，Daihatsu曾全球首度公開採FR（後輪驅動）布局的概念車「K-OPEN（Copen）」。
會場內也展示了可以實際行駛的先行研究車「K-OPEN Running Proto」，不過這兩款車其實是角色不同的獨立車型。
K-OPEN的車名由「輕型車（K）」與「敞篷車（OPEN）」組成，讀音仍為「Copen」。Daihatsu說明，正因為車身小巧，才能讓人更貼近日常地享受開篷行駛的輕快愉悅感，同時也能輕鬆體驗FR獨有的駕駛樂趣。
在JMS2025上，Daihatsu以「わたしにダイハツメイ。小さいからこそできること。小さいことからひとつずつ。」為主題，從品牌原點Midget出發，描繪通往未來的移動風景，而K-OPEN則是以具體呈現Copen精神為目的所企劃的造型研究車。
外觀延續歷代Copen親切的設計元素，包括雙圓形頭燈以及以曲面為主的車身造型。搭配低伏的車身姿態，同時呈現Copen特有的親和感，以及讓人聯想到FR駕馭樂趣的力量感。
車身尺寸為全長3395mm×全寬1475mm×全高1230mm，軸距2265mm。乘坐人數為2人，在符合日本輕型車規格的緊湊車身中，確保兩名乘員的座艙空間。
值得注意的是，展示車並未安裝車頂。根據開發人員說法，未來將採用哪種車頂形式仍未決定，目前候選方案包括與歷代車型相同的電動開閉式硬頂、軟篷，以及Targa可拆式車頂3種方案。
雖然引擎形式、排氣量與變速箱等具體規格尚未公布，但車輛分類被標示為「輕型ICE」，並採用FR布局。
內裝則呈現去除多餘裝飾的硬派風格。包括小型儀表、跑車座椅、中央帶有紅色標記的方向盤，以及球形排檔頭等，都是明顯以駕駛為核心的細節。
另一方面，旁邊的K-OPEN Running Proto則是以「先做出來、先開看看、先試看看」的精神打造。負責人表示：「我們以第二代Copen為基礎，從『如果改成FR會怎樣』這個角度展開企劃。」
在FR化過程中，透過傾斜配置商用車引擎來降低重心，並活用「Hijet」的後差速器與傳動軸等自家既有零件，以現有技術資產為基礎，追求最佳前後重量分配。
堅持輕型車規格也是不可忽略的重點。Daihatsu在2023年的JMS2023上公開「VISION COPEN」，當時採用1.3L內燃機與FR布局。
VISION COPEN車身尺寸為全長3835mm×全寬1695mm×全高1265mm，軸距2415mm，已超出輕型車規格、屬於日本5號牌級距。雖然FR方向獲得不少支持，但仍有許多消費者希望Copen維持輕型車定位，因此K-OPEN可說是在保留FR理念的同時，重新回到輕型車規格。
之後Daihatsu又在2026年1月的「Tokyo Auto Salon 2026」首次公開由Running Proto進一步進化而來、以賽車運動為出發點的先行研究車「K-OPEN Running Proto 2」，並表示將透過「輕量化」、「低重心化」、「最佳重量分配」追求駕駛樂趣。
市售第二代Copen已於2026年8月正式停產，生產最後一天，Daihatsu也在大阪府池田市總公司的Copen Factory舉辦最終紀念活動「OPEN FUTURE DAY」。
雖然第二代Copen已經劃下句點，但Daihatsu表示：「為了有朝一日再次將Copen送到大家面前，我們仍持續進行各種研究。」對小型FR敞篷跑車的挑戰，還沒有結束。
原文出處：ダイハツの“軽”「FRスポーツカー」！ 全長3.4m級の「2人乗りモデル」！ 旧車デザインもイイ「オープンカー」K-OPENとは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1128827
想看更多：更多圖片
