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    Ritz Super-Fuse登台 提高電力反應、性能UP

    汽車保險絲的功能在於確保電力系統超過負荷或短路時，能夠及時切斷電源，避免電線發生過熱燒熔的問題，然而線路只要有接點就會產生阻抗，因此保險絲的存在多少會降低電力系統的效能，造成電器產品無法發揮全部功效，為此來自日本Ritz公司才會推出Super-Fuse以解決上述的問題。阻抗影響電器效能 馬力下降大燈不亮 只要是電器產品，就須有穩定的電壓提供足量的電流使其產生功率，才能正常使用，然而阻抗的存在卻會降

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    速度黑魔法AMG傳奇六之四 改裝惡獸在台灣：AMG改裝惡獸三號

    噴射火箭 W219 CLS55AMG動力外觀升級版 斯文外表殘暴其內 致命加速宛如飛彈 在2004年巴黎車展才正式亮相的CLS55AMG每年僅3000部的製造量，算是AMG車系中數量較少的車型。與E55AMG一樣搭載同一顆SOHC三氣門5.5升V8機械增壓引擎，最大馬力為476hp/6100rpm、最大扭力為71.4kgm/2650〜4500rpm，而且使用同一顆。雖然馬力跟E55AMG

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    改裝新鮮事 2-DIN 7吋觸控式影音多媒體主機

    適用車型：全車系 產品提供：鋐懋國際（04）2395-6938 建議售價：電話洽詢 DTV-7000 2-DIN 7吋觸控式影音多媒體主機： ◎7吋高畫質觸控式彩色液晶螢幕。 ◎2-DIN自動下滑式多媒體主機。 ◎DVD/VCD/MP4/MP3/CD/收音機。 ◎可讀取SD/USB/JPEG播放功能。 ◎內置50Wx4高功率輸出。 ◎圖像控制（亮度/對比度/色調/色度）。 ◎螢

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    改裝新鮮事 JZ鋁圈

    適用車型：全車系 總 代 理：京展（02）2296-1987 建議售價：電話洽詢 京展所推出的JZ鋁圈本月推出三款五孔鋁圈，適用於中大型歐日系房車，H1採10幅雙肋設計，尺寸為18～20吋，H2具有強烈的歐系風格，目前尺寸有18吋，第三款H5白色10幅設計，頗適合日系車使用，尺寸亦為18吋。

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    German Last Fight 重裝校閱 100~200km/h首都高開戰！四之四

    EVO 615hp 996 Turbo（E-51 Car Studio） 初次體驗美式EVOMS暴力風重裝996T，風格與德式TechArt、Gemballa、Ruf等截然不同！ 100~200km/h加速王者 最大的敵人~997 Turbo！ Porsche 996 Turbo所搭載平臥六缸雙渦輪引擎可發揮

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    橋本改變了BMW 320i的行駛特色！

    為了搭配採用世界先進氣門技術的BMW 2公升直列四缸引擎，橋本實業著手為其開發了專屬的機械增壓器！儘管還在開發的初期階段，但是它爆發性的加速能力已經遠非基本款的320i所能比擬，魅力無庸置疑。貼背感強烈、暴力型的加速，儘管還在開發初期的階段、增壓時還有些許的機械噪音，但是在暢快的動力感受之下，這都還算是可以容忍的。橋本所製造的這具機械增壓器，是全世界第一台專為搭配N46B20B引擎的機種，原來的發

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    2007爬山賽開幕站四之三 意外連連 風雲變色

    7月1日 星期日 晴 37℃經過第一天二個SS路段的摧殘，第二天參賽車輛數減少七輛，僅存51輛車角逐各組獎盃，也讓每組排名產生極大的變化。 四傳A組的戰況可說是豬羊變色，原本領先的悍東小將林德偉在SS4起跑約10公尺後車輛故障退賽，最後僅拿下第四名，冠軍則由D2老將廖志賢拿下，康達石油二名好手詹永龍與許豐榮則分別獲得該組第二與第三，D2車隊另一名好手江志平則在SS3因

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    New Mazda 6將現身法蘭克福

    據國外媒體指出，新世代的Mazda 6確定於今年九月舉行的法蘭克福車展中現身，且原廠表示將於11月進行正式銷售，目前初步的資訊為底盤設計將與新Ford Mondeo相同，不過整體調校則偏運動取向，以符合產品訴求。 雖然在市場銷售的表現不像Camry及Accord般亮眼，但Mazda 6仍舊吸引許多賞識「Zoom-Zoom」品牌精神的消費者，產品線部分，相信將維持現有轎

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    Subaru Impreza流用術大公開 Impreza WRC廠車零件全球初曝光六之四

    Subaru Impreza自1997年問世至今已16個年頭，期間車型大小改款包括限量車型不下數十種之多，但不變的就是堅持水平對臥四缸引擎與全時四輪驅動設計，自始至終都是車迷心中最具特色的車種之一。 由於改款次數之多，非常專精Impreza零件流用的專家真的少之又少，此次首度直擊國內最大Subaru外匯廠「港灣高速KTR」，希望喜愛Impreza的車迷能夠從本報導得到更多Subaru零件

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    允文允武 Porsche Cayenne S氣力十足

    Porsche旗下車款的定位向來十分精準，無論是多達十餘種車型的911車系、或是Boxster及Cayman這對同採MR配置的兄弟車款皆然，只要開上一小段路，總能發現它們之間個性的不同。而在二代目Cayenne身上也是如此，即使入門的Cayenne 3.6已足以應付大多數消費者的要求，但氣力十足的Cayenne S則顯得更加允文允武。 儘管筆者與Cayenne車系接觸的機會並不

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