作者:文/葉錦祥 圖/王澤瑋
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經過四年的市場磨練後,A6車系在2008年底跨入了另一個階段,加入全新品牌識別標記LED日
作者:文/楊智漢 圖/王澤偉 Model/Donny莎莎
在十年前的編輯部,如果開的不是手排車,絕對會被說不是真男人,在外更不能承認是試車編輯;然而10年後,
作者:cms-carnews
兩個月前,代理奇瑞汽車在台銷售的「勝榮汽車」表示,未來引進台灣的車款尚未上市,現在謎底揭
作者:文/穆建偉 圖/王澤瑋
1996年Nissan Cefiro (A32)的國產化掀起了中大型房車革命,當時它以媲美勞斯萊斯的寧靜度與豐富配備造成熱銷
作者:文/劉建宏 圖/王澤瑋
在期待多時之後,Nissan Teana總算正式以國產車身分面市。新車挾其優異的設計理念與強勢配備,
作者:文/劉建宏+圖/王澤瑋
國內現有的SUV與Cadillac Escalade相比都顯得相當嬌小,而Escalade的出現,也讓我們見識到美式大型豪華LSUV的真正魅力。
作者:CARNEWS
今年初Nissan終於發表了以打倒997 GT3 RS為目標的GT-R SpecⅤ,不巧的是此刻GT3 RS正在進行小改
如果說Smart Fortwo高貴的身價是讓「微型車」被視為玩物的原因之一,那麼當你面對iQ時,應該更能把它視為「日常的」都會夥伴!
作者:文/張家禎 圖/王澤瑋
為了見縫插針、通吃市場,中華三菱汽車在四月底推出一款「Lancer Fortis科技進階版」特仕車,將房車設定的1.8升「空力勁裝版」車型換上iO車頭鈑件,內裝同時也改為「iO Look」的運動化造型,意圖網羅嫌Fortis過於平凡、iO懸吊卻太硬的消費族群。
作者:文/楊智漢 圖/王澤偉
明明就是掛上「Hyundai」的廠牌Logo,為何還說它不是韓國車呢?主要是因為i10這部小車一點都不韓國;一來它是歐洲設計中心所設計,二來它是在印度廠所生產製造,再者它的造型是歐洲風格,且整個操駕感受也有如歐洲小車,再加上其主要銷售市場更是在歐洲,甚至連韓國當地也不生產及販售i10,因此說它「不是韓國車」一點也不為過。
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