作者：option
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這輛黑色Virage保留體質優異的4G93本體，而上座部分則移植MIVEC可變系統，肚內則是換上CP鍛造活塞來提昇抗壓力，連桿部分則是相當罕見的沿用上
這輛Virage也和冠群的Virage移植相同MIVEC的可變上座，肚內部分僅換上CP活塞及Crower連
福聯車業老闆阿福，踏入車界算一算也已經有19年的時間，國中畢業後就投入汽修廠的整備師行列，第一輛車就是豐田的可樂那，不過當時的改裝技術及資源也不如現在豐富，因此休息了好一陣子，直到1991年寶騰在台販售Agogo時，阿福也被其圓潤的外型給深深吸引，也因此直接就投入Agogo懷抱。
這輛SE-R就是全來廖董的老朋友，創業至今依舊屹立不搖的陪著廖董，SR20DET的本體搭配Trust活
作者：文．Wen 圖．顧宗濤
相信很多南部的店家都認為Option的加速排行榜很「鬆」，因此本刊這次特別南下會一會這些加速的頂尖好手
許多讀者常會問喜美想要玩NA要怎麼改才會快，當然原廠汽車搭載的單凸引擎的確是可以很快，不過任誰都知道單凸本體相當容易發
俗稱生董的佶謚店東，創立佶謚已達18年之久，生董在國中畢業後也隨即投入汽修的工作，而當時所待的店家則是在高雄相當有名氣的「捷力汽車」，當時店內的車輛也都是高單價的歐系車輛，法拉利或是保時捷也都是當時店內的常客。
這輛白色K6買來時就無引擎本體，因此淞仔直接為它植入B16A本體，為了能夠承受渦輪增壓的壓榨，活塞部分換上CP的鍛造製
作者：文‧Tree 圖‧顧宗濤設計‧
每條輪胎不論性能與價格的差異性都會有適合的車型與用車環境，即使面對市面上多達數十種輪胎品牌，Option編輯部仍為讀者精心網羅四大屬性產品，包含實用型入門經濟胎、節能環保胎、高性能胎與最具C/P值輪胎，希望讓讀者輕鬆挑選出真正適合自己的輪胎。
對於不想屈就於輪胎品質與價格的車主，Yokohama推出最能符合經濟特性的A.drive AA01，雖然隸屬入門經濟胎，胎面設計上三線直寬溝槽強化排水的能力，即使在濕滑地面輪胎依舊保持最佳抓地力
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