未分類

7秒台K6 噴油嘴漏風大幅影響戰力

2009.06.18　 作者：OPTION 　

  • 0
  • 分享

7秒台K6懊惱萬分

FF組第六位
100～200km/h：7.61秒
花費距離：334.46公尺

這輛白色K6買來時就無引擎本體，因此淞仔直接為它植入B16A本體，為了能夠承受渦輪增壓的壓榨，活塞部分換上CP的鍛造製品，另外連桿、曲軸及波司也都是維持B16A原件，動力搭配上則是用HKS GT3037渦輪機搭配V PRO的撰寫下，增壓值設定在1.45bar，曾在業界公開測試下做出5.86秒的佳績。

雙凸引擎在NA中就算是頂尖動力壓榨好手了，外掛渦輪後更是能壓榨出較一般引擎更強大的動力輸出，在僅更換活塞的條件下，在GT3037的壓榨下該車也這樣開了兩年左右的時間。

 

在測試當天該車第一趟就測出7.8秒的成績後，淞仔立刻為他插上電腦檢查到底是哪裡出了問題，因為以該車的實力來說應有6秒的實力，不過電腦上卻無顯示任何問題，而在重整心情後只好硬著頭皮再上，這次還是僅跑出7.61秒的成績，雖然沿路G值都可保持在0.4左右，淞仔依舊無法接受，因為加速感實在是太軟弱了。

啊！7秒？這怎麼見人

 

過了幾天筆者打去詢問是否抓到問題，淞仔告知筆者該車的噴油嘴固定橡皮，因為壓力過大整個被噴掉，導致一正壓後，壓力會由該部分流失，該狀況也是他有生以來第一次碰到，只期待下次再來上訴，讓筆者見識該車應有的實力！

由加速G值來看，雖然該車依舊創下0.632G的最大加速G值，不過G值曲線並不尖銳，則是趨近於圓潤的頂峰，因此令淞仔對於實際加速力道感到相當失望。
(換檔部分圈起)
3檔換4檔：0.4秒

 

改裝重點：
B16A本體
CP活塞
HKS GT3037
HKS F-Con V Pro

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆
人氣排行
看更多