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`91年經典汽車 SE-R老戰友6秒達成

2009.06.18　 作者：OPTION 　

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FF組第三位
100～200km/h：6.12秒
花費距離：264.13公尺

這輛SE-R就是全來廖董的老朋友，創業至今依舊屹立不搖的陪著廖董，SR20DET的本體搭配Trust活塞、Eagle連桿及Nismo波司強化下，下半座更能承受動力倍增的強大壓榨，上半座IN/OUT Tomei 270度高角度凸輪軸，搭配上HKS GT3540渦輪機後，高轉速部分的延伸更具有爆發力，廖董也一舉將斷油延後至八千轉。

SR20DET果真是歷久彌新，在經過徹底的強化後，隨隨便便都能壓榨出兩倍以上的動力，徹底強化上下半座後再搭配上GT3540渦輪機，6.12秒的成績更讓人頭皮發麻。

 

噴油嘴換上4支1000c.c.的強化部品，搭配RNN14的四喉直噴歧管及Q45節氣門，排氣管更採漸放設計，採中段76mm、尾段90mm的設計，讓3540所壓縮的龐大空氣可以排放的更快，增壓值部分則是設定在1.2～1.5bar間，電腦部分則是使用V Pro為該車做最完善的撰寫。

碩大的中冷器彷彿就像不用錢一樣，別懷疑，要冷卻GT 3540壓縮的高溫空氣，的確只能靠它而已。

 

該車最緊繃的除了動力以外，就是極致的輕量化，薄到跟紙一樣的引擎蓋及切光內骨的內門板，車重的大幅減重後最直接的影響就是G值的表現。這輛SE-R的最大G值高達0.834G，這根本就像是四驅車彈射起步時的瞬間G值，而且四檔前該車都可一路保持0.4～0.6G的加速G值，四檔依舊可保持0.3～0.4G的力道，最後該車就是以6.12秒及264.13公尺的成績奪下該站的最速車頭銜。

雖然在100km/h出頭時發生了不小的Lag，不過最大G值硬是達到0.834G，100～150km/h的加速也只花了2.51秒，且換上四檔後依舊能保持0.3G以上的加速力道。
(換檔部分圈起)
3檔換4檔：0.39秒

 

改裝重點
SR20DE強化
HKS GT 3540
Q45節氣門
HKS F-Con V Pro

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