福聯車業老闆阿福，踏入車界算一算也已經有19年的時間，國中畢業後就投入汽修廠的整備師行列，第一輛車就是豐田的可樂那，不過當時的改裝技術及資源也不如現在豐富，因此休息了好一陣子，直到1991年寶騰在台販售Agogo時，阿福也被其圓潤的外型給深深吸引，也因此直接就投入Agogo懷抱。

購入後更是心血來潮不斷鑽研Agogo車系，後來發現該車與三菱的血統相當接近，就連EVO的四傳系統，Agogo底盤上也附有預留孔，移植上也只要鑽洞鎖上即可，就這樣阿福在1996年時自己創立了福聯車業。

硬體配置對於學徒出身的阿福來說並不是問題，許多的小眉角除了自行摸索外，原廠的技術手冊更是不可或缺，隨著時光的流逝，可程式電腦的時代到來，不像以前可以直接追加HKS AIC或是Apex S-AFC就可搞定供油，因此阿福與友人便開始鑽研車輛在設定上的專業技術。

作為店，東阿福自己的Agogo當然是最強悍的！因為與三菱EVO的體質相似，因此阿福為愛車移植上EVO III的四傳底盤，動力方面原廠4G93鑄鐵缸體先天就相當優異，因此也僅換上CP鍛造活塞及H斷面連桿以確保日後狂暴的動力壓榨，而上座部分沿用擁有MIVEC的可變上座，不過以一般正常的改裝觀念來說，更換上更大支的Cam才能將動力壓榨出來，不過這次南部行得到的結果卻不完全是如此！阿福保留MIVEC系統並加再以特殊調整來強化高轉速時的延伸。此外，冠群的淞仔也是採保留VTEC系統再施以微調為主，他說：「如果Hi-Cam無法完全發揮它的效果，那原廠可變還比較值得信賴」。

而Agogo車系在大改後唯一的缺點就是傳動系統。強大的動力搭配四輪傳動系統，讓原本體積就不大的橫置變速箱，在全輸出時無法承受瞬間的龐大扭力常應聲斷裂，不過這問題一般車主是比較不會碰到啦！阿福發現寶騰的小貨卡與Agogo相當類似，造型更是相當特別，因此也即將把Agogo上的配備全數移植到小貨卡，打造一部最與眾不同的車。

稀少的車種更能突顯它的特別，日後也會持續研究如何打造最特別的車輛
Tuner`s Data
暱稱：阿福
出生年月日：1975年7月21日
改裝重心車輛：三菱、Agogo、寶騰蓮花
最欣賞的店家：全來汽車
目標打造車輛：寶騰貨卡
店車改裝介紹：4G63下座＋4G92上座
              CP活塞
              H斷面連桿
              EVO III四驅底盤
              HKS GT3037(1.4bar)
              HKS F Con V Pro
              推估動力480hp
業界測試最佳紀錄：0～100km/h：3.09秒
                  0～400m：10.98秒(通過末速：205.53km/h)
                  100～200km/h：5.4秒

福聯車業
創立年資：13年
占地：120坪
技師年資：19年
主力改裝：皆可
地址：台南縣麻豆鎮安業77～2號
電話：(06)572-3518