FF組第七位
100～200km/h：7.89秒
花費距離：342.39公尺

這輛黑色Virage保留體質優異的4G93本體，而上座部分則移植MIVEC可變系統，肚內則是換上CP鍛造活塞來提昇抗壓力，連桿部分則是相當罕見的沿用上B16A原廠連桿，波司部分則用上Power的強化製品。

MIVEC上座、CP活塞及Power波司，搭配GT3037渦輪機的組合看似相當一般，不過整體的搭配及電腦的撰寫才是重點所在，而該車也是車主通勤、買菜與胚山路的好夥伴。

至於渦輪部分同樣用上HKS GT3037渦輪機，搭配SARD 800c.c.噴油嘴及V PRO的撰寫，在增壓值1.5bar下推估可壓榨出400hp的最大動力，而內裝部分也與上一輛K6相同，並未做任何的輕量化，壓縮機依然擁有冷卻車內溫度的效果。

這輛車相當好開喔！

實際測試下該車則做出0.529G的最大G值，而且直到200km/h前皆可保持0.3G以上的加速力道，最後則是以7.89秒及342.39公尺完成計測。

該車的G值表現相當穩定，由此可見車輛的駕馭上應該相當容易上手，0.529G的最大G值及200km/h前穩定的0.4G表現，都反應出冠群的實力。  (換檔部分圈起) 3檔換4檔：0.31秒

改裝重點：
MIVEC上座
CP活塞
HKS GT3037
HKS F-Con V Pro