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說到Focus ST的底盤，只要有開過的車友都知道，原廠就有較為硬朗的設定，前獨立麥花臣、後獨立SLA Control Blade懸吊系統，
作者：文‧Johnny 圖‧顧宗濤
倘若要提及歐系愛用增壓的車廠，Volvo絕對是其中之一，這也讓關係匪淺的Ford開始共用引擎的做法，同為2.5L直列五缸渦輪增壓引擎，Focus ST在經由晶片改裝之後，獲得與S60R相同的300hp最大馬力，經過這一場鋼砲與性能旗艦的對決，兩者是對立還是和平共處？
作者：文˙Viper/Tree 圖˙顧宗濤
無論你喜歡渦輪開啟時那種被踹一角的猛暴，還是機械增壓的高扭力與幾乎無遲滯的性能感，過去車迷們都只能尋求國外製造的產品來改
看完中勝國際除了多年來經營的Turbo Kit外，進一步視顧客等級提供客制化服務後，不禁讓我門對概念相似的「
跳脫歐、美、日等三大汽車改裝領導市場的既有印象，由國內大龍企業與美國ARMA共同研發的葉片式機械增壓套件正式加入汽車「怪機司」新戰局，今年在汽車零配件展上獲得創新產品獎的ARMA葉片式機械增壓套件就是最佳證明。
作者：文．Wen 圖．顧宗濤
位在台南縣的捍崴，所在地理位置與其店內的車輛一樣相當特殊，在一個任誰也想像不到的熱鬧街道內，既然暗藏一個如此滾燙的兵工廠，以傳承日本Top Seeret所獲得之技藝，以打造最頂尖的速度機械為樂，旗下所創造的怪獸更是不在少數。
作者：文/圖˙Grand 協力˙全民電視公司
從事汽車編輯工作五年的時間裡，採訪過各式各樣的車款，甚至連超過3千萬元的超跑都曾接觸過，但若以車價來比較，沒有一
IS250精妙的操控感與人性化的駕駛介面，讓其穩站日系高級車的銷售龍頭，而且只要經過底盤懸吊的再強化，原已呼之欲
講完IS250動力升級的難處後，駕馭樂趣的提昇也是一大問題，可是由於IS250的設計相當重視安全，不分等級一律配備VSC(等同它廠之
2009年3月日本Super GT300賽事中，Wedsport車隊的織戶學與片岡龍以IS350奪下岡山開幕賽的首站冠軍，令Lexus
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