IS250改裝絲路守得雲開見日出

2009年3月日本Super GT300賽事中，Wedsport車隊的織戶學與片岡龍以IS350奪下岡山開幕賽的首站冠軍，令Lexus IS車系的車主為之鼓舞，隨著IS350在賽場上的能見度漸趨升高，國內車迷們對市售版的IS250想必也充滿改裝期待，不過對Lexus車主們來說錢並不是大問題，「有錢都買不到」才是苦惱所在！因此本篇特別企劃了國內外與IS250/350相關的改裝資訊，希望一解IS250車主們的改裝渴望。

文/圖˙Viper
協力˙日森國際0916-095-923

去年Autosalon的展場上，Wedsport車隊展出一輛以IS250打造，傳聞將由織戶學駕駛出賽的D1 GP甩尾車，除外觀比造Super GT300廠車製作外，動力已捨棄原廠2.5升引擎，改用2JG-GTE引擎和HKS T04Z渦輪做出驚人的780hp，不過對街車改裝而言，參考價值並不高。

織戶學在Auto Salon的D1 GP IS250廠車，乃植入2JZ-GTE+T04Z渦輪，據說有780hp的驚人馬力。

 Super GT500的Takeuchi的廠車不僅廢掉IS350的原廠引擎，改用一顆Toyota在日本F3中研發的550hp 3.0升V8引擎，而且還改變原本FR設定，將這顆小V8引擎置於後座，最後連後懸吊都改成方程式賽車專用的橫式雙A臂系統，成為一輛不折不扣的MR廠車，再度讓改裝車迷口水流滿地…

織戶學在Auto Salon的D1 GP IS250廠車，乃植入2JZ-GTE+T04Z渦輪，據說有780hp的驚人馬力。

 IS250原廠最大馬力208hp/6400rpm，最大扭力25.7kgm/4800rpm，搭載六速手自排，在1595kg的重量條件下，可跑出0～60mph 8.4秒和225km/h的最高極速，就一般用車需求而言當然能從容應付。不過對熱愛速度、沉浸於操控的車主而言，性能表現與Nissan銘機VQ35HR不相伯仲的IS350 2GR-FSE(296hp/30.5kgm)，甚至是以LS460引擎再加大的IS-F，才是真正的夢中情車。

Green TEC的廠車不但移植Toyota日本方程式車隊正在測試的3.0 V8，還改MR中置驅動與橫式A臂，瘋狂度破錶！

 不過台灣汽車市場畢竟比國外小不少，為了不讓車款級距重複，總代理刻意將IS、GS、LS區分成「小、中、大」三個排氣量等級，但也使得運動感最強的IS系列只有4GR-FSE這顆2.5升的小引擎，而遍尋國內外4GR-FSE的改裝資訊，本以為Toyota Mark X的Supercharger可以共用，但深入瞭解後卻又發現該套機械增壓乃是針對3.0版的引擎3GR-FSE開發，讓IS250的車主們再度失望。但皇天不負苦心人，就在本單元取材瀕臨斷炊之際，卻讓我們找到一輛台灣人改裝的雙渦輪IS250，由於這輛實裝車的加入，讓我們先前蒐集的資料都變得有意義，IS250的改裝不再淪為紙上談兵。