國內對於汽車相關零配件廠商絕大多數仍是以製造兼代工為主，即使具有設計能力，也僅止於非關動力的外觀、內裝與底盤系等周邊件，為了展現國內產業也有設計與研發相關套件，以跳脫歐、美、日等三大汽車改裝領導市場的既有印象，由國內大龍企業與美國ARMA共同研發的葉片式機械增壓套件正式加入汽車「怪機司」新戰局，今年在汽車零配件展上獲得創新產品獎的ARMA葉片式機械增壓套件就是最佳證明。

2009年在汽車零配件展上獲得創新產品獎的ARMA葉片式機械增壓套件，正是國內大龍企業致力研發的新品之作，以BMW 320四缸引擎為基礎，利用增壓器 一舉將馬力提昇至230匹，終極版還可將馬力達到260hp。

為了針對各式汽車引擎增壓器本身的優缺點加以改進，從增壓器設計上、研發過程甚至到正式量產前大龍研發團隊還特別與ARMA有密切參與，因此整合國內設計研發人才後並加整合硬體設備生產讓Supercharge不再都是國外改裝廠的專利品。

除了動力方面的提昇，向來以空力外觀為本業的大龍企業，同樣針對E92車型開發M3專用套件，媲美正M3的車身線條幾乎讓人信以為真。

這次搭載由大龍企業參與研發的汽車引擎增壓器為葉片式機械增壓套件，一共由七種零件組合而成，包含ARMA機械增壓本體、站管式氣冷中冷器、進氣歧管、進氣管路、機械式洩壓閥、加大噴油嘴及ARMA所撰寫的電腦程式等，由於機械增壓安裝時相當方便，不需動到汽車引擎本體，只需將部分車體零件拆除方便安裝即可。以這輛E92 320實裝車為例，即便原廠不起眼的四缸2.0升四缸引擎，當增壓值設定在0.5bar時即可將原廠156匹馬力提昇至230匹，近乎50％的動力提昇，幾乎可與BMW E46 330可相抗衡，不過對此套件，經開發人員表示，考慮目前套件的穩定性與引擎耐用度，終極版增壓值還可上調至0.71bar，最終使得馬力達到260hp。

由ARMA全新開發的多活塞煞車系統同樣搭載於此，面對動力大幅度提昇後有強大而精準的制動表現才能確保行車安全性

站管式中央冷卻器
散熱效能優於傳統

除了是由國人所設計研發的汽車引擎機械增壓套件外，對於週邊方面也是研發團隊突破傳統冷卻器的設計，不是前置也並非上置Intercooler，這套中冷器在構造設計上特別採用站管式的冷卻方式，雖然少了前置冷卻器大面積撞風的效益，但利用密集的站管除了讓散熱面積能大幅增加外，四排站管式讓內部循環冷卻效率上更加優異，在實際測試之下，未安裝中冷器前引擎增壓值設定在0.5bar，實際的輸出效率大約只有發揮出40％，但安裝上站管式中冷器之後，引擎同樣設定為0.5bar情況下，實際輸出效率可提昇至50～55％，有效降低引擎進氣溫度後，確實能讓增壓效能得以發揮。此外由於有效縮短進氣管路使得站管式冷卻器的油門反應更為靈敏，而有效降低增壓器的轉速，使得效率與使用壽命上能取得最佳平衡，對於產品的耐用性確實更有保障。

為了展現國人研發設計的實力，由國內大龍企業研發套件加以設計後，再委託美國ARMA開發汽車引擎葉片式機械增壓套件，以打入歐、美、日與亞太區的改裝市場

除了動力方面，針對汽車空力外觀與煞車系統方面也有不小著墨，E92 320全車改裝由大龍所開發的M3寬體空力套件，就視覺氣勢上輔以碳纖維部品讓整體更顯Sporty，而前六後四多活塞ARMA改裝套件，更是將安全制動力提昇至最高等級，強大而精準的制動表現讓駕駛能完全發揮性能。

同樣搭載ARMA機械增壓套件的E46 M3也是近期開發的車型之一，加上即將研發E90 323車型使得套件可對應車種更顯豐富。

內裝上全車飾板改以碳纖維紋路製品，除了能增添運動氣勢外，為了有效監控汽車引擎運作狀態，額外加裝的三環錶能提供精確而即時的資訊。

早在台北汽機車零配件展中筆者就實際接觸由大龍開發的空力外觀，配上ARMA機械增壓套件，就其完整性加上首度試駕後對於國人設計研發能力相當深具信心。