作者：option
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就原廠所提供的資訊，年份較久的車款，多數會建議約二萬公里或是一年更換一次冷卻液，不過有些車輛一年可能也未能開到二萬公里，因此建議可以每年做
作者：cms-carnews
早期的汽車引擎是以氣冷式冷卻系統為開端，因為構造比起水冷卻系統還要簡單，製造成本很低，而當時的水冷卻系統的造價非常高，只應用在輪船引擎或
隨著小排量的渦輪引擎愈來愈多，中冷器的普及化更加廣泛，因為渦輪葉片高速旋轉時會加壓冷空氣，使空氣密度升高而變熱，但不能將含氧量很低的熱空氣
儘管節溫器和水箱風扇能控制水溫，還有水箱壓力蓋的加持，但開車環境溫度的提昇或激烈操駕會讓冷卻水很快就超過100℃的沸點，變成水蒸氣就
引擎的水冷卻系統也是一個散熱循環的過程，不過需要組合的零件就比冷暖氣系統複雜多了，包括水箱（散熱器）、風扇、水泵、節溫器（水龜）、副水箱、水管、汽缸水套。首先，由引擎
作者：蘇祺文
堅持替一般道路用車設想，確保Q度才有優質路感。 西元1996年SPR第一支鋁合金引擎室拉桿誕生，也是目前市面上能見度最高的引擎室拉桿，而一路走來都是堅持鋁合金做為自家產品的原料，SPR寧豪企業堅持的是什麼？很多人也會問別的材質不是更
作者：童國輔
改裝車輛的樂趣在於讓愛車擁有不同於其他人的外型，或強化某些原廠所不足的功能，就像這部全車經過大幅改裝的Toyota C-HR一樣，透過全
不論是汽車、工作母機、家用電腦或農業機械等，只要是自動化機器就一定會有散熱的需求，而想要達成此目的，加裝散熱器就成
隨著目前新世代汽車的引擎輸出效率愈來愈好，一般大眾車款如轎車或SUV運動休旅車的動力數據也比以往提高
據這次協力採訪的OTO歐特斯國際掌門人-朱小華表示，以他們廠內前後拆卸10多顆M-DCT七速自手排變速箱，進行
早期的氣冷卻系統 就是因為這個優點，被摩托車保留下來了
冷卻水會不會沸騰？加水箱精可以抑制嗎?
引擎流行用水冷卻系統 到底優點是甚麼?
