作者：蘇祺文
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伴隨著科技的進化，過去BMW旗下車輛對於「一般」與「M Power」有著很清楚的分水嶺，先撇開底盤操控帶來的爽度，光是引擎動力在直線加速時的反應就天差地遠，不過拜缸內直噴及渦輪增壓技術所賜，
作者：option
相信多數車迷們都曾發現許多性能車的引擎蓋都有開孔設計，例如EVO、Impreza WRX/STI或GT-R等，這些開孔之目的..
位於引擎室內原廠排氣頭段，由於模組化設計的關係，其上都會設有隔熱板，減少排氣頭段內的高熱溫度散發到引
據筆者實際觀察參與大鵬灣賽事的日系比賽車後發現，這些EVO、Impreza、Civic或GT86的引擎室內都會出現水道消
渦輪引擎才有的中冷器安裝目的，主要是為降低進氣溫度，因渦輪增壓的工作原理，使渦輪本體處於極高溫狀態，相對
在整個散熱系統中，負責冷卻水大小循環控制的節溫器，自然是改善水溫的另一大關鍵點，能夠有效將其作動溫度
機油冷卻器的功能，顧名思義就是降低機油的工作溫度，為何要控制機油的溫度呢？重點就在於延長機油壽命，並
引擎水溫的散熱，無論如何都是要透過水箱散熱鰭片接觸空氣來進行，因此如果想要快速降低水溫，除加厚水箱外，有
組成車輛冷卻系統的元件，除了主要的水箱與冷卻水外，輸送冷卻水管路的維護與升級之重要性，並不亞於其他改裝
日本車的水箱頂部一定會設有加壓水箱蓋，主要是利用密閉空間內溫度與壓力成正比的原理，來提高冷卻水的沸點，且水箱精
亞洲最強大老二誕生(上) BMW M235i by EPD MOTORSPORTSx CS Racing
