隨著目前新世代汽車的引擎輸出效率愈來愈好，一般大眾車款如轎車或SUV運動休旅車的動力數據也比以往提高許多，相對而言對輪胎的品質與性能要求也隨之提昇。但對於一般轎車或SUV而言，原廠配胎儘管可以搭配這些車款的需求設定，但也意味著車主其實還能有更好的選擇與升級空間。為此國內的輪胎貿易商安億國際特別從韓國引進豪華轎車等級專用的Nexen N’FERA AU7運動胎款，提供車友一個兼顧實惠價格與性能的升級選擇。
 
文/Option邱煒程  圖/顧宗濤  協力/安億國際(02)-88112029

平價運動胎導入
顧好你我的荷包
 
Q．與同等級的對手相比，N’FERA AU7有哪些過人之處嗎？
 
N’FERA AU7主要透過增加細微的切口來強化胎肩，以及開放和不對稱胎紋來加強排水效果，在四條主胎溝中，往中線的兩條主胎溝內還增加不少3D的橫向胎紋，有利於劃破水膜，降低車子在濕地像打水漂的感覺。此外，在胎塊上可以發現有著3D造型的鰭片設計，實際上更像「M」字型，在濕地煞車時不容易讓胎塊扭曲而出現跳動的情形，類似鉚榫結合的概念來抵消震動，讓胎面能有更好的抓地力，增加在濕地的循跡性。 

▲Nexen N’FERA AU7是採用非對稱的胎紋設計，屬於UHP的乾濕地訴求輪胎。

 
Q. 其實運動胎也有分「高速取向」和「山路取向」的設計，以N’FERA AU7的胎紋設計來說，算是屬於「山路取向」吧？
 
沒錯！這條輪胎的非對稱胎紋設計適合多彎的山路，讓開Camry Hybrid、C-Class、M3等級的豪華轎車也能在山路上應付自如。隨著引擎動力大幅提高，動輒400匹以上的房車比比皆是，Nexen大廠看準這個不可擋的趨勢，在N’FERA AU7非對稱花紋中另外添加「箭矢」型胎紋，類似單導向的設計來增加在直路上的高速穩定性，最高的輪胎速度等級能達到「Y」級別，大約300km/h，完全可以應付現今的跑房車極速。 

▲利用增加切口來強化胎肩，也能減少滾動噪音和振動，與現有產品相比有明顯的降低，有助於減緩駕駛者的疲勞。

Q. 黃老闆您將平常代步的Camry Hybrid輪胎換成了N’FERA AU7後，能分享一下換胎後的差異嗎？
 
A. 自從使用N’FERA AU7後，令我印象最深刻的是在濕地的操控力，尤其在重踩煞車時能感覺到胎肋條擠壓地面但不至於疲軟，能夠穩穩的抓住地面，並且大幅縮短煞車距離，以我平日代步的Camry Hybrid的車重1625kg來說，有這樣的煞車表現算很不錯了，至少能應付突如其來的三寶。

▲往中線的兩條排水溝內，可以發現佈滿橫向胎紋的設計，有點像坦克車的履帶，強化排水效果，而肋條中的3D鰭片能提高濕地的循跡性。另外，胎面上增添「箭矢」型胎紋，改善直路上的高速穩定性。

 
另外，扁平比的範圍在40—55之間，在激烈過彎的狀態下能保持高水準的支撐性，雖然比不上超跑級的性能，但開起來不會感覺軟腳蝦，抓地性屬於AA等級（以標準胎A級為基準，AA級為最優、A級為優、B級為良好、C級為一般）。
 
其耐磨指數TW能達到500，比起同級的運動胎（TW值約140以上）耐用度非常高，以通勤族的用車時間來看，大約能跑上5萬公里才下課，如果你是很熱血的爸爸，可能就要早一點換胎了。

▲安億國際黃老闆所引進的NEXEN耐克森品牌，目前為世界10大輪胎製造商，已獲得Porsche、VW、Skoda、三菱和現代的原廠指定胎，以他代步的Camry Hybrid長期使用 N’FERA AU7，最滿意的是過彎時胎壁的支撐性足夠但不過於死硬，適合這類舒適型轎車使用。
 
Q.那台灣會引進的規格範圍有哪些？
 
我們引進的規格從最小的16吋到18吋供廣大的客戶選擇，16吋的價格從3300元起，而17吋的價格則是從3700元起，能對應的車款不止於跑房車，甚至跨界的CUV也有相應的尺寸。平民化的價格，卻擁有運動胎的特質，而且壽命比一般胎來得高，是值得投資的輪胎。 
 

▲拍攝當天是艷陽高照，無法體驗濕地抓地力表現。不過，可以感受到乾地的煞車比較犀利，而且只有Camry Hybrid的馬達推動時，沒有引擎聲的覆蓋，輪胎的滾動噪音非常小，很享受在市區安靜駕馭的感覺。