84.2kgm輸出場合
離合器燒毀變形
據這次協力採訪的OTO歐特斯國際掌門人-朱小華表示，以他們廠內前後拆卸10多顆M-DCT七速自手排變速箱，進行保養或強化的經驗來看，這顆變速箱能承受的最大扭力峰值大約落在80kgm左右，再上去變速箱內部離合器片就會抓不住而不斷打滑，如果持續不管的話，離合器片就會磨到見底，且離合器片之間的「從動鋼片」也會出現嚴重過熱變形的情況，到時候只能拆下變速箱進行維修更換。不只如此，負責控制變速箱油路的閥體，也會因為變速箱油因摩擦生熱，而使得閥體同樣出現熱變形的問題，加上離合器片鐵屑阻塞電磁閥的關係，最後連閥體也要一併更換才能使M-DCT變速箱恢復正常運作。
 



▲這組離合器片就是因為打滑而燒毀的故障品，可以發現從動鋼片已經過熱變形，且與離合器片的表面都會出現黑色燒焦的痕跡，這時候的變速箱已完全無法正常運作了。
 
 
這樣的情況多數都發生在M5/M6將動力提昇到700hp左右的場合中發生，這時候的最大扭力都已來到84kgm的數值，變速箱通常沒多久就會故障，尤其是當車主沒有將檔位切換到手排模式時，大腳油門的自動降檔過程，瞬間湧出的扭力，再離合器片收放的瞬間，就會造成離合器打滑情形。
 

▲閥體內部油道就像迷宮一樣，而閥體是有上下兩片組合，它也會因為變速箱油因摩擦生熱，而使得閥體同樣出現熱變形的問題，加上離合器片鐵屑阻塞電磁閥的關係，最後連閥體也要一併更換才能使M-DCT變速箱恢復正常運作。
 
要克服上述問題，最簡單的做法就是更換國外的強化離合器組的套件，例如SSR或Dodson推出的產品，這些強化套件會透過增加離合器片數、提高離合器摩擦力與更換鍛造鋁合金的離合器籃，來徹底強化M-DCT變速箱的強度，最大可承受到100kgm的瞬間扭力輸出。
 

▲與OTO歐特斯國際有合作維修關係的廖師傅，本身是在BMW待將近20年的維修師傅，對於拆解M-DCT七速自手排變速箱早已駕輕就熟，不論是正常更換原廠離合器組或改換強化品都難不倒他。
 
目前OTO歐特斯國際對於M-DCT變速箱的強化工程費用，如果包含更換強化離合器組x2、強化離合器籃x2、油底殼、變速箱油x9L、濾網與工資的完工價是25萬元，如果不更換強化離合器籃的話，則只需15萬元，但筆者建議最好是一併更換，才能完全解決離合器打滑的問題。
 


▲國外的SSR或Dodson改裝廠，都有推出M-DCT專用的強化離合器組套件，這些強化套件會透過增加離合器片數、提高離合器摩擦力與更換鍛造鋁合金的離合器籃，來徹底強化M-DCT變速箱的強度，最大可承受到100kgm的瞬間扭力輸出。
 

▲目前OTO歐特斯國際對於M-DCT變速箱的強化工程費用，如果包含更換強化離合器組x2、強化離合器籃x2、油底殼、變速箱油x9L、濾網與工資的完工價是25萬元，可以徹