--

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  世界最速農用耕耘車V8引擎植入最大500hp

  英國BBC汽車頻道「Top Gear」，這次又來挑戰金氏世界紀錄了，不過這次玩的不是改裝車也不是什麼頂級超跑，而是讓人料想不到的「農用耕耘車」金氏世界紀錄。

  這輛名為「Track-tor」的農用機器，換上了擁有

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  底盤愈玩愈大 連桿拉桿不能少

  想要提昇操控性能，底盤的回饋及可設定範圍都是要素，也是重視操控性能的改裝車主一定會改的零件，藉由拉桿連桿的補強，可以讓鬆散搖晃大的車身，馬上改善升級平路及彎道的表現。而參加賽

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  安全帶也能很潮 自由選擇想要顏色

  安全帶都是搭配內裝顏色的，一般車內裝配色不是黑色，就是米色和灰色，所以安全帶的裝飾，多數是動腦筋在安全帶護套，而賽車上的安全帶就會出現醒目的顏色，除了常見的紅色，還有更多的顏色可以選

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  車色想怎麼玩都可以 貼膜就好了

  貼膜是近年流行的改車色方式，除了車身貼膜，輪圈和配件都可以利用新技術，噴塗上一層改色膜，就立馬讓你的車子大變身。卡萊斯是來自於中國大陸的改色貼膜廠商，目前旗下除了貼膜外

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  Swift Sport版變身車主有了新選擇了

  如果是Swift的車迷一定都會對Sport版本感到興趣，不過很可惜台灣第一次引進的二代目車型並沒有該版本，因此可以聽到業務詢問是否有意願加價換裝Sport式樣的空力套件。而這次搭載全新引擎的四代目Swift

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  有這六部改裝勁車 改裝也能成為主流展

  每年四月在台北舉辦的汽車零配件展（TAIPEI AMPA），對於台灣許多從事汽車零件或改裝配件的製造商來說是一大盛事，對於過往大多著重在汽車零配件的展覽，今年主辦單位──中華民國對外貿易

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  【直列vs.水平對臥引擎專題-PART7】因低重心而暢銷的Toyota 86和Subaru BRZ

  眾所周知直列式引擎高度高，水平對臥引擎高度低，直列式除了汽缸以上下方向設置之外，引擎上方還配備氣門驅動系統，令它更加高聳。而水平對臥引擎除了汽缸是平躺以外，氣門驅動系統也配置在左右兩邊

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  【直列vs.水平對臥引擎專題-PART6】拆水平對臥引擎最費工嗎？

  直列式與水平式這兩種引擎，在保養維修方面的差別大異其趣。直列式的氣門驅動系統、電裝系統都在引擎上方，排氣系統和進氣系統各在前後方，複雜度不高，手可以輕易伸入離引擎最近的地方。

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  【直列vs.水平對臥引擎專題-PART5】引擎設計的高低會影響操控嗎?

  直列式引擎重心高，水平對臥引擎重心低，是基本常識，而且直列式的設計，除了汽缸以上下方向設置之外，引擎上方還配備氣門驅動系統，會令它更加高聳。

• 
  2018.04.28

  作者：option

  未分類

  【直列vs.水平對臥引擎專題-PART4】點火順序關乎引擎的運作順暢，直式和水平配置哪個順?

  直列式引擎的點火間隔為雙缸360度、3缸240度、4缸180度、6缸120度，點火間隔短的引擎震動少、運轉順暢。拿最普遍的直列4缸來說，活塞上下運行產生的一次震動雖可藉由曲軸重量來抵銷，但由於