【直列vs.水平對臥引擎專題-PART7】因低重心而暢銷的Toyota 86和Subaru BRZ

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2018.04.28　作者：OPTION 　

眾所周知直列式引擎高度高，水平對臥引擎高度低，直列式除了汽缸以上下方向設置之外，引擎上方還配備氣門驅動系統，令它更加高聳。而水平對臥引擎除了汽缸是平躺以外，氣門驅動系統也配置在左右兩邊，這種低重心的特色令其他各種型式的引擎皆無法企及，而除了有低重心，長度也短，因此車輛要做重量分配的自由空間就更大，較小的限制讓前輪軸可朝更內側的方向配置，讓前後配重更加平衡，締造車輛優異的操控性。

引擎的長度短，連帶讓曲軸的長度也短，水平對臥引擎的曲軸就只需要兩個汽缸的長度，以Subaru的水平對臥4缸為例，它的短曲軸由四個軸承支撐，6缸則由6個軸承支撐，因此在剛性方面比直列式引擎有利得多。

對於運動中的物體而言，重心的位置是非常關鍵的，若重心位置盡可能低，就能提昇運動表現。Toyota和Subaru共同開發的小跑車搭載Subaru製造的水平對臥4缸引擎，因為長車頭的雙座型式會增加前輪負載，如果引擎重心高，操控性便會下降，因此選擇了低重心的水平對臥引擎。水平對臥引擎幾乎就安裝於前輪軸的正上方，相較於直列4缸較大的長度，水平對臥4缸的長度只有直列式的約1/2，在前後配重方面也很有利。

86/BRZ由Toyota和Subaru共同開發，為了強調操控性而選擇Subaru的水平對臥引擎，噴油系統則使用Toyota開發的D4-S。以低重心著稱的Subaru BRZ一景，尤其是車頭部分特低，打造出操控性優越的車款。