作者:CARNEWS
一手企劃/ 專題企劃
依往例,西班牙站是各隊拿出年度首次賽車大昇級的時候,因為本站開始連續歐陸賽程,而今年Aston Martin在此推出大改款
維持多年來的慣例:只要我寫Ferrari好,他們就會烙賽……看著季初的榮景,以為終於可以展望今年,結果Red Bull解決了可靠性的問題後
開幕站獲勝之後,第二站Leclerc「只」得第2,但第三站不但再次獲勝、且贏得更多更遠,顯然今年Ferrari的戰力榮景不會是曇花一現了
自去年閉幕站之後,安全車期間的相關規定又成為矚目焦點,因為它的執行標準竟然影響了年度冠軍歸屬。今年開幕站前FIA將規定訂得更具體
過去兩年都有賽站取消,今年幾乎恢復正常了(除了仍然沒有中國站),卻又有賽站取消,但這次不是因為疫情、而是戰爭:由於俄國出兵入侵烏克蘭
近年經常是「3月充滿希望、6月昇級失敗、9月展望明年」的Ferrari,這回竟然開幕站就來個1-2完賽!經過長久的等待,今年終於真的可以「展望
Honda於去年底退出F1之前幫助Red Bull的Max Verstappen拿到了車手冠軍,但從名義上來說,這不是Honda的冠軍:身為製造商
從外觀即可明顯看出,今年是F1車身規格大改的一季,原本在去年就要實施,但因前年大規模爆發武漢肺炎而延後一年。這 […]
閉幕站乃至於車手冠軍歸屬爭議的延燒、Red Bull高調慶祝在Honda官方參賽最後一年封王,幾乎讓人忘記車隊 […]
自從2021年賽季開幕以來,F1就不再有車手確診武漢肺炎,結果這一路保持的紀錄竟然在閉幕站破功:阿布達比站週六 […]
阿布達比站終盤真正的爭議點,不在撞牆的Nicholas Latifi、也不在因而引出的安全車、更不在因安全車退場重啟比賽後得利的Max Verstappen
纏鬥了一整年,想不到在閉幕站前積分打平,等於贏了閉幕站就贏了一整年;更想不到閉幕站纏鬥了一整場,卻在最後一圈重新開始,最後濃縮成