option

  • 作者：OPTION

    未分類

    賽車椅之王 RECARO Pro Racer SPG

    這張擁有FiA認證的Pro Racer SPG，兩側小耳朵的設計加強頭部保護功能與肩部支撐，布料表面防滑處理，五點式安全帶預留孔，臀部坐墊可調整，加強大腿支撐性，椅背則採用輕量的玻璃纖維製成。哥尼（02

  • 作者：OPTION

    未分類

    實車實測 電子加速器超

    市面上的電子油門加速器品牌雖然大多是以進口品牌居多，但事實上國產品牌的銷售量也非常不錯，尤其是D1 Spec與Shadow兩大品牌以及最近開始推出此產品的Simota，因此筆者特別向這三間廠商商借實車進行試駕，

  • 作者：OPTION

    未分類

    電子加速器好用? 低成本、高效益篇

    過去本刊曾介紹過「電子節氣門加速器」的相關報導，不過很多讀者都都對這種小東西的效用抱持懷疑的態度，事實上電子油門加速器嚴格來說的確無法提升動力，但是改了之後確實會有明顯不同的感受！

  • 作者：OPTION

    未分類

    東京改裝車展 NISSAN環保當道

    其實每當來到東京車展，雖然說可以看到各式各樣相當精緻改裝車輛，不過就日系車而言，說真的與台灣市場的通用性還真的相當少，不知道為什麼許多的優質日本車，不單是性能車，就連March日本都已經推出到K13了，台灣市場卻絲毫未

  • 作者：OPTION

    未分類

    實測–桶型賽車椅簡介

    原本為賽道競技而誕生的桶型賽車椅，如今早已被廣泛使用在熱血人士的日常用車上，但若要感受一張桶型賽車椅的好壞還是只有實測一途才是王道，Option特別選出以下五款固定式桶型賽車椅進行一場山道

  • 作者：OPTION

    未分類

    高角度凸輪軸作用解析 提升高轉速動力

    凸輪軸的功能在於開啟氣缸頭上的氣門，凸輪的角度愈大、揚程愈高，則進氣效能愈佳；因為角度大、氣門開啟的時間長，揚程高、則氣門開啟的行程多，所以空氣進入缸內量才能增加，愈多量的空氣進入缸

  • 作者：OPTION

    未分類

    輕量化Impreza WRX STI Spec-C

    在第三代Impreza WRX STI發表即將屆滿兩年之際，Subaru終於推出限量900部的STI Spec-C式樣。相較於STI身上所搭載的EJ20引擎，Spec-C主要是更換低摩擦阻力的滾珠軸承式Turbine，同時搭配專用ECU程式

  • 作者：OPTION

    未分類

    太鯊了! 2011 Subaru Impreza WRX STI-四門五門集合

    拜總代理S.O.T.直到目前仍未提供新車試駕所賜，本月Option特別從改裝車著手試車，這兩輛由國內知名車迷俱樂部－眾鯊狂奔，所提供的五門掀背與四門STI，在Option的號召下特地在年前百忙之中抽空

  • 作者：OPTION

    未分類

    無線電DIY–調整修飾篇

    可利用椅面下方的地毯與腳踏墊來隱藏傳輸線，雖然有些地方還是會看到此線，不過只要不影響出入車，筆者倒是覺得無所謂，當然若想看不到線的話，大費周章拆除門檻膠條與飾板來藏線倒也是可以。

  • 作者：OPTION

    未分類

    無線電 DIY–車外天線安裝

    雖然手機在國內已相當普及，不過由於通話費用不低，因此許多俱樂部車友們出遊時，還是習慣使用無線電聯繫，除可省下通話費外，由於彼此間的間隔距離不遠，因此即使利用入門級的「手扒雞」，實際通話品質還算不錯…

  • 作者：OPTION

    未分類

    賽車椅怎麼挑? Option改裝車訊、一手車訊、FHM男人幫聯手嚴選

    每個人心中都有一張賽車椅，本部份特別請到國內知名雜誌一手車訊與FHM男人幫加上Option編輯部針對市售11張可調式與不可調式賽車椅，分別以一般車主、改裝玩家及時尚等角度，選出最符合個人喜好及需

  • 作者：OPTION

    未分類

    富士甩尾賽道 輪胎極限體驗

    這次的行程中最令人期待的就是前往到富士山下的FUJI SPEEDWAY，在安全的場地內來做輪胎的性能體驗活動，而剛好東京的天氣相當晴朗，且空氣中的懸浮粒子數值相當低下，一行人從環狀線上就能隱約看到白了頭的富士山….

人氣排行
看更多
close