車上耗材更換要點煞車系統首要注意

以目前國內流通的Golf 二代車款的年份來看，最少也有近20年的車齡，雖然入手前可能已維修過一些耗材或零件，不過筆者建議既然車買回來了，就要好好照顧它，因此針對其車況進行總檢整，並了解其潛在的可能故障問題，或經常損壞的地方也是有必要的，為此筆者特區分為底盤、動力與內裝三方向來為大家介紹說明。

先由上到下針對底盤部分依序說明，底盤最上端的零件為避震器，據德堡福斯首席技師－周曉麟表示，Golf MK2車款的避震器組，在台灣不佳的道路品質下，往往都有壽命縮短的問題，尤其是負責轉向與固定的避震器上座最易損壞，這也是麥花臣避震器的宿命，前上座一旦故障，行駛時就會出現扣扣的異音，因此不難察覺，不過後上座故障時就不一定會有聲音，因此建議大家一旦發現避震器漏油，更換時最好能連同上座一起更換，較能避免日後還要再花一次工錢換新。

底盤的前三腳架後方的襯套，MK2原廠為日字型，強度較差，破損更換時建議可改用舊款TT/S3的實心零件，可獲得較佳的耐用度，且價格並未高出許多。

再來則是前下三角架，此零件共有前大後小兩個襯套與車體結合，前襯套因負擔較大的力量，因此較易損壞，撐起車輛時用目測即可確認有無斷裂，其故障原因於日常使用磨損造成外，正上方的方向機漏油也是造成壽命縮短的主因，因為方向機油為具腐蝕性的液壓油，一旦滴到橡膠材質的襯套，往往會使其失去彈性，自然時間還沒到就斷裂。更換新襯套時，建議可使用舊TT或S3的原廠零件，其「實心」的橡膠填充設計，可較MK2原廠的「日」字型，擁有更佳的強度與耐用度，且兩者外型完全相同，換裝時不需擔心還要修改才能使用，是不錯的選擇，且耐用度還比改裝品更佳。另外，像其他的「和尚頭」等球狀接頭，也都屬於底盤類的消耗品，時間到了自然要換新，檢整時可一併確認。

再向下則是俗稱「輪軸承」的「羊角軸承」，此零件也很容易產生異音，一旦出現問題，最容易被發現的時機在於車輛左右打死方向盤，準備前後移動停車時，在此連貫起步後退的動作下，故障的軸承有時會發出很大的撞擊聲，加上輪拱的放大效應，不知情的駕駛還以為有人在拍打您的愛車，若不換新對行車安全不會有太大的影響，但日後維修時卻往往會發現「軸承座」已過度磨損並加大口徑，新軸承無法有較固定的情況下，只好將整個羊角換掉，屆時花的錢更多，可謂得不償失。另外，也建議換新軸承前，可先在其周圍塗上螺絲膠，再逼入軸承座內，可加強固定效果又不用擔心日後會拆不下來，提供給大家參考。

底盤上還有一些球狀接頭，例如和尚頭等也都屬於消耗品，一旦檢修時發現破損不妨換新以策安全。

而關係到駕駛安全的煞車系統之檢整，也是購入MK2後一定要執行的項目。據周曉麟表示：若是後輪採用碟煞系統的GTi 16V車款，要特別注意其手煞車線有無生鏽卡死，或是後卡鉗活塞有無作動不良的問題存在，前者可透過拉起手煞車時無作用來檢視，後者則需透過類似驗車廠的左右煞車力道檢測滾輪來確認，後煞車卡鉗目前有修理包可進行維修，不需整顆換掉，當然若真要整組換掉的話，他也建議可選擇Golf MK4 GTi車款開始使用的鋁合金後卡鉗，可擁有較輕、散熱佳的優點，且整組直上不需修改，只要使用不同的煞車油管即可。而後煞車卡死的問題在採用鼓煞的8V車款上反而不多見。

另外，像前後煞車油管與煞車總泵的狀況確認也要注意，一旦發現漏油或油管表面龜裂的話，建議還是更換新品較能確保行車安全，至於油管則可選擇金屬製品，價格/耐用度與原廠品差不多的情況下，使用金屬油管還能獲得更紮實的煞車踩踏感。

位於煞車盤內側的輪軸承在經過長時間使用後，也會發生過度磨損的問題，一旦發現打死方向盤做連續前後移動中，底盤會發出巨大撞擊聲響時，幾可確定是輪軸承故障所導致。

MK2 GTi車款的後碟煞系統中的手煞車線或卡鉗活塞，容易生鏽卡死，導致手煞車線沒作用或後左右煞車力道不均的問題，建議檢修時一定要確認清楚。

MK2 GTi的後碟煞卡鉗可直接留用MK4 GTi的後鋁合金製品，可獲得輕量化與散熱佳的效果，且整組直上不需修改，只要使用不同的煞車油管即可。

煞車油管龜裂也是MK2上常見的問題，換新時可考慮使用金屬油管，對於踩踏感會紮實許多。

MK2後軸採用左右固定軸的設計，在高速過彎時容易出現抬腳的情況，這是有助於過彎的表現，而駕駛MK2的樂趣也是由此而生。