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    中古雙B爽度第一 BMW E46 M3

    E46 M3車型所搭載的動力系統，為沿用自E36 M3上的S52直列6缸汽油引擎，不過搭載在E46 M3時已更改引擎代號為S54B32，並將排氣量加大為3,246 c.c.，這款由M GmbH設計的自然進氣引擎，在諸多賽車科技的幫助下…

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    FN2雙冠入袋 BuddyClub-AAI征服亞洲房車錦標賽

    今年重回ATCS亞洲房車錦標賽的BuddyClub-AAI車隊，從首站賽事開始就表現出所向無敵的姿態，但在第二站賽事中卻遭不知名車隊投訴，車手陳俊杉起跑時未準確的停在起跑格裡因而被判罰秒，最後到手的冠軍獎盃就這麼飛了

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    中古雙B推薦 BMW E46 3-Series

    全名為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（Bayerische Motoren Werke AG）的BMW，在公司創立之初是以製造航空引擎起家，而在二次大戰之後，由於凡爾賽條約明令於德國境內禁止製造飛機，才讓BMW轉而將技術投入摩托車生產，一直到1932年才有第一輛自行生產的汽車產品。

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    FN2無限引擎加持 純賽車化動力270匹馬力

    在新一代的自然進氣動力系統中，最受矚目的莫過於本田旗下的K20A引擎，而設計這款引擎最早的出發點就是源自於賽車運動，因此深受全世界本田愛好者的青睞，而原廠就搭載K20A引擎的FN2在動力上原本就已經佔盡優勢，不過為了Super 2000

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    廠車全球首曝光 BuddyClub FN2

    隨著國內Super 2000規格賽事即將開跑，許多店家開始打造全新規格的參賽車輛準備進軍大鵬灣賽道，這對於大部分的店家而言都是未曾接觸過的一大挑戰，而國內隸屬於BuddyClub旗下的職業車隊AAI全美，早在多年前就已進軍國際級賽事並獲

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    頂撞、阻擋–2011台灣房車錦標賽無限改裝組

    競爭激烈的無限改裝組向來是觀眾的觀賽焦點，參賽車隊更是嚇嚇有名，測時排位賽SRR車隊55號林子傑以56.675秒奪下排位第一，排位第二為G-Force Racing車隊38號徐仁洸56.989秒，排位第三為SRR車隊11號陳軍華57.101秒…

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    技術加罰 2011台灣房車錦標賽 A組

    A組本站技術犯規多多，場面火爆，測時排位賽煙硝味四起，SRR車隊55號林子傑以56.682秒奪下竿位，排位第二為RS Racing車隊75號黃晞展56.709秒，排位第三為Yellow Speed車隊22號黃坤讓57.347秒…

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    中古雙B車市場 編輯力挺M.Benz C32 AMG

    為了徹底壓制E46 M3，AMG為C32 AMG設計的動力系統，乃是將W203 C200K機械增壓引擎的開發技術經驗，移植到同屬W203車系C320車款上的那顆3.2升V6引擎，由於這顆引擎在自然進氣狀態時，便已有最大馬力218hp

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    英雄實力 2011台灣房車錦標賽S2000組

    S2000組的冠軍退位機制對上SRR車隊15號江榕豪而言似乎是失靈，測時排位賽，15號將榕豪以57.978秒奪下竿位，進入決賽自然落至第四順位起跑，但RS Racing車隊11號洪光台的Honda S2000車輛還未適應，因此未能如願阻擋

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    520匹 RB Upgraded Turbos

    當一切都改到緊繃時，N54最後的路就是將渦輪加大來挑戰極致的暴力。RB Upgraded Turbos雙渦輪機構，其實並非採整套渦輪更新的設計，而是以原廠修改及搭配全新葉片及軸心來達到出風量UP的效果。這套渦輪

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    A級戰區2011台灣房車錦標賽 B1組

    B1組向來是全國A級車手的主力場場，更是Honda原廠車輛改裝進化的重要組別，繼上一站SRR車隊18號簡俊祥奪下冠軍後，RS Racing車隊76號賴德明可說是積極備戰，測時排位賽，SRR車隊18號簡俊祥以58.778秒奪下竿位…

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    大魯閣卡丁車場最速攻略

    大直線底拼煞車/整個大魯閣卡丁車賽道中，車速到達最快的就是這個地方，所以車輛尾速以及煞車點就成為是否能成功超車的兩個最重要關鍵因素，不過俗話說得好「跟得上是一回事，超的過去又是另一回事」。

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