文/Louis圖/顧宗濤
協力/大魯閣卡丁車場（03）316-0189

2011年第二站OP盃已於6/26暫時告一段落，但真正的戰鬥卻還沒結束，要想知道誰才是真正的賽道王者，唯有到人人平等的卡丁車場上才能見真章，失去動力方向盤以及電子系統輔助之下，一切全憑車手的操駕技術，孰強孰弱、高下立判。OP編輯部身先士卒，前往比賽場地－大魯閣卡丁車場，為所有參賽者一探究竟。

第一次來到大魯閣的車友們都必須先上一堂「行車基本須知」，之後始可下場享受駕馭卡丁車奔馳賽道的樂趣。

FIA/CIK雙重認證
盡情享受飆風快感

大魯閣卡丁車場占地6000坪，為國內唯一獲得FIA/CIK認證之卡丁車賽道；為了符合FIA / CIK的跑道安全規範，保留足夠的緩衝區及跑道間距離，因此僅規劃長度700公尺的跑道，且跑道有半場與全場之分，全場為700公尺，半場則縮短為450公尺，屆時正式比賽將設定為全場，跑道寬度為8~10米，總共有11個彎道，並採順時針方向繞行。為創造出優異的跑道品質，讓過彎的極限充滿挑戰與樂趣，並考量台灣高溫而多雨的氣候特性，故跑道路面採用專業賽道的高規格配方；賽車運動雖然以速度為重，但是安全更是賽車運動的前提，作為現代化的賽車場地，安全規格的提升更是重要的指標。除了符合安全規定的緩衝區之外，為了進一步提升跑道安全等級，特別引進法國TECPRO所生產的賽車專用安全護欄，此護欄為全球唯一同時符合FIA及CIK的雙重安全認證的產品，也用於F1大賽及其他知名街道賽。大魯閣目前使用的是全球卡丁車第一大廠－Birel特別開發的N35-X車架，並選擇採用全面搭載電動啟動系統的Subaru EX-21引擎，其氣缸頭採用運轉平衡性及效率都比較優良的OHC設計，搭配日本專業汽車改裝廠5-Zigen所開發的專用跑車排氣管，最大馬力7.5 PS/ 5600rpm。引擎重量僅有16公斤，較其他引擎輕了將近10公斤，減重10公斤對於重量不高的卡丁車來說遠比較高的馬力輸出來得重要。再加上日本Bridgestone所生產的卡丁車專用YDS光頭胎，大幅提升整體操控性以及過彎極限。

工作人員會在參賽者就座後，反覆檢查安全裝備是否正常作動，以維護所有參賽者的人身安全。

當工作人員揮動方格旗的時候，表示比賽時間終了，賽道中的車輛應減速慢行，並依序駛回維修區。

OP特別邀請到多次在大魯閣奪冠的知名卡丁車手：張濬瑋，在專業的車手指導之下，編輯部分別進步了2~6秒。

大魯閣卡丁車場馮經理表示，大魯閣將於七月中旬正式引進採用YAMAHA MZ-200 RKC四行程新車，屆時7/24 OP盃冠軍精英賽將全面採用最新車種，也讓OP冠軍賽更為公平，請大家拭目以待！