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破天荒雙B增壓對決 BMW F10 M5 X M.Benz CLS63 AMG
還記得幾年前利用「渦輪增壓」來壓榨動力幾乎是日系的專利。而歐系車幾乎都還是保守的以大排氣量自然進氣，或是動力輸出較保守的機械增壓為主。不過當科技在不斷的進步下，當缸內直噴被運用上時。
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速度考驗 BMW F10 M5 X M.Benz CLS63 AMG
BMW與B.Menz就像是Impreza與EVO般，誕生的目的就是為了擊敗對方。不過兩者擅長的部份從已開始就不盡相同，M Power所針對就是極致的操控樂趣及高轉速的暢快發揮。而AMG則一直以來就是以較大的排氣
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一鍵輕鬆搞定 電子化懸吊改裝
隨著電子與科技化之賜，日常生活之中大大小小雜事都免不了要e化，這回擅長懸吊套件開發的KW特別針對VW Golf 6推出全新DDC ECU高低軟硬可調懸吊，藉由電子可調阻尼器提供…
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O.T.G.P.參賽車隊-Winson Racing Team 底盤強項
樂見國內賽車市場逐漸走向蓬勃發展的Winson Racing Team(運陞車隊)，鮮明的藍綠車身彩繪是最佳識別，雖然主要是以底盤套件做為測試與開發，但是藉由海外多元化參賽經驗的優勢下這回特別重新
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電腦逆修正 突破渦輪瓶頸 Mazda2 Turbo撒野
屬於新世代車款的Mazda 2，擁有短小精悍的日系風格外型，且轉向相當靈活、刁鑽，進彎前只需稍微調整車速，在彎中即能毫不作怪輕鬆通過，或許速度比不上純正設定的鋼砲，但靈巧的轉向性卻有著相似的氣
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O.T.G.P.參賽車隊-United Racing主攻Mitsubishi
主攻Mitsubishi車款改裝的聯結，為了要在今年O.T.G.P.賽事獲得更好的戰力表現，除了以United Racing車隊派出全新打造的Honda FD2廠車投入GP2組別，GP1組的EVO由於原廠引擎配合2.0Bar渦輪高增壓設
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Impreza歷代車型收錄-part2
距離20年前的1992年開始第一輛Impreza誕生，水平對臥渦輪增壓+全時四輪驅動成了Impreza的代言。而與對手EVO大量採用電子系統不同，20年後的今日Impreza依舊是以傳達最單純的駕馭樂趣而生。當然車迷最具興趣的日規Impreza也在這裡大集
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Impreza歷代車型收錄-part1
距離20年前的1992年開始第一輛Impreza誕生，水平對臥渦輪增壓+全時四輪驅動成了Impreza的代言。而與對手EVO大量採用電子系統不同，20年後的今日Impreza依舊是以傳達最單純的駕馭樂趣而生。而除了PART.1收入了台灣規格
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O.T.G.P.參賽車隊-Twin Power(新北市)
擅長打造高性能巨獸的Twin Power，為了成功挑戰珠海賽車場所舉辦的泛珠三角超級賽車節，由台灣團隊所打造的APM Racing LanEVO VIII經過去年累積測試經驗後，這回特別在O.T.G.P.首戰前進行車
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白馬王子M.Benz CLS63 AMG
CLS 63 AMG的定義為何？其實筆者也無法給大家一個答案，與F10 M5相同都搭載上一顆強而有力的增壓心臟。車頭極具侵略性的氣壩，配合特殊水滴型的低風阻造型及車尾AMG式樣的四出排氣管造
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操控精隨完整日規化 鋁合金底盤套件流用
除了輪胎以外，路面的會饋三腳架佔了相當重要的因素。除了少數的台規車型搭配與日規相同的鋁合金三腳架外，其實多半的車輛都還是僅採用黑鐵材質。不過流用上也是有該注意的問題，GC如果使用上GD…
