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操控精隨完整日規化 鋁合金底盤套件流用

2012.04.25　 作者：OPTION 　

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並非追求極致的駕馭樂趣，快樂走行才是重點！

除了輪胎以外，路面的會饋三腳架佔了相當重要的因素。除了少數的台規車型搭配與日規相同的鋁合金三腳架外，其實多半的車輛都還是僅採用黑鐵材質。不過流用上也是有該注意的問題，GC如果使用上GD部品，整體長度會向外延伸將近1公分左右，這一點必需留意鋁圈的ET值先。

Subaru原廠四活塞有多軟？踏過的人都知道，就算2005年開始後軸換上對向雙活塞，想要讓重達一噸四以上的鯊魚停下，其實還是有點勉強。因此移植日規金色塗裝的F50制動系列也成了熱門項目。不過說真的原廠的碟盤光是前面兩片加起來就重達20公斤，對於制動其實也是充滿了負面效果。因此建議其實在流用時，也不一定需要購入高價的原廠碟盤

 

再來更極致的就是RA-R等車系採用的，Brembo代工前六活塞卡鉗，不過這部分其實與AMG的六活塞都相同，如果真的在意STI的字體，自己噴噴就好囉！另外！這組六活塞原本是搭載在114.3的大羊角，這部分當然可以不需要更換，不過如果可以一同更換那完整度鐵定一拜

 

看到了照片或許許多人會認為這是STI的改裝品，確實如此！不過日規的GDB Type RA車型卻是搭載上如此好料。有想要撿便宜的車主也可以在yahoo jp拍賣上留意，不時會有連同減震筒的整套底盤套件出售

 

鋁圈也是許多車主日規化的重點之一。其實從最早的歐規STI鋁圈開始，到BBS代工的這組金色鋁圈，都有相當多的車主願意掏腰包購入。尤其是BBS這組圈，雖然只有17吋，不過8J/ET40的設定讓GC車系不用墊也能讓鋁圈切平輪拱

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