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GT-R不敗神話 初、中、高階改裝任君挑選
目前全球最夯最熱的日系改裝車非R35 GT-R莫屬，這款現任東瀛戰神推出至今已五年，各式各樣的改裝方式都已經相當成熟，而國內目前R35的改裝也已進入成熟階段，這次本刊特地找來幾輛各種不同動力改裝幅
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東洋夢幻超跑Lexus LFA
穩居日系豪華房車霸主的Lexus，為了積極搶攻高端超跑市場並且展現豐田的技術與科技，特別耗費近10年開發而量產的LFA，除了結合當代最先進造車工藝與動力技術，藉由無數次嚴苛的賽道測試也奠定…
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抗熱消暑透心涼 賽車冰衣酷炫風
面對嚴炎夏季的到來，除了比賽車輛需要進行冷卻系統強化，以避免引擎過熱而降低動力輸出之外，對於參賽車手而言要如何對抗猶如烤箱般的駕駛座艙，並且避免體溫過高而導致體能下降，為此一套能有效維
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E46 M3六速手排換裝，駕馭樂趣大幅提升﹗
330I原廠的動力雖然無法與自家老大M3相比，不過只要有效利用BMW直列六缸的鑄鐵優勢，施以渦輪增壓後即可榨出更強悍的動力表現，，不過原廠高達10.1：1的高壓比設定下，降低壓縮比至合理範圍絕對是必
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全球首發彈Ferrari Enzo Ferrari五次方
或許Ferrari昔日堪稱性能之最的車王頭銜早已風光不再，但是在全球僅限量生產399部的特殊意義下，並隨著時間而逐漸減少數量，似乎這份情誼與特殊性早已成為烈馬迷們心中最高的精神象徵，
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WHIPPLE機械增壓 600hp動力入手
W203車型來說，像是C200或是C230都是相當經典的車型，且在機械增壓的搭載下都具備相當的成熟度。而機械增壓對於賓士而言一直都最強大的武器，W203當中的C32車型更是如此，在3.2升的排氣量
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王者之王 純粹為競速而生Pagani Zonda R
沒有過多豪華而舒適的內裝配備，所有追尋的極致目標只是單純為了賽道競速而生，對於獨立車廠Pagani而言，憑藉著手工製作技術、獨特而流線化的空力外觀加上強悍而源源不絕的動力輸出，不僅
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台灣史上GT車隊首發..一堂四千萬的課！
國內擁有最豐富國際賽事參戰經驗，並且締造無數冠軍紀錄的Buddyclub-AAI車隊，今年正式成立台灣有史以來第一支正統GT賽事車隊，轉戰歐陸FIA GT3系列耐久賽事，到底阿杉哥為何做出這個重大決定？
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增壓硬碰硬 小排量動力新世紀
雖然目前許多歐系車已經走向四缸小排量的增壓設定居多，而大排氣量的車型由於油耗表現可觀的情況下，似乎也漸漸被改裝界遺忘，尤其是現今歐系車在全新的技術導入下，油耗及動力表現都能有效兼顧，
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猛牛擠掉大牛 Aventador替代Murcielago
隨著新世代頂尖超跑紛紛以更優異的性能姿態亮相，這對於傳統超跑品牌Lamborghini來說也雖然是項嚴峻的考驗，但為了要能持續捍衛義大利蠻牛的品牌光榮，Lamborghini藉由新款旗艦Aventador LP 700
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專殺同類 IS250換心升級350
自從第二代IS車系上市以來，這款車彷彿就像跟改裝絕緣一般，並沒有太多動力大幅成長的改裝車出現，而最近國內悄悄出現一輛植入3.5L V6引擎的IS，據說實力與大改的Golf GTI相當，與IS-F旗艦車款相較也僅以些微的差距落敗，現在就來看
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MTM雙雄 Audi A5 Tuning ＆ TT-RS
專精於歐系車改裝技術的德國-MTM改裝廠，引進國內已有相當歷史，近日國內總代理雖易主，改由「瑪雅國際」經營，但在高穩定與效率佳的套件品質長久加持下，依然無損其優質的改裝品牌地位，且新代理商更
