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    BMW M1新靴Hartge ULTIMA Wheel

    市場上相當受歡迎的M Power新成員BMW M1 Coupe，除了動力套件推陳出新之外，對於底盤操控所需更是不少玩家所追求的極致目標，為此德國改裝廠Hartge也發表三款19吋專屬輪圈

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    CUSCO e-con2簡易衰減力調整

    有用過Cusco避震器的車有一定知道e-con的作用，簡單說就是能在車內調整前後避震器的刷衰減力強度。而Cusco最近又推出了全新力作，這次是利用上液晶螢幕作為最新設計的控制面板，另外

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    經典回味 操控幾近完備Impreza GD鷹眼鯊（GD Rev.F～G）

    2006年GD Rev.F車系再度進行外觀上的大改款，除了頭燈改變為較具侵略性的鷹眼造型外，保桿上緣的水箱護罩由圓燈、淚眼鯊的單一開口改為三個開口，而最中間的開口又明顯大於兩側，使得視覺

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    86全套強化 SWAVE赴日開發底盤套件亮相

    耗資150天以上開發期，堅持更容易上手的設定。
    早在國內FT86上市之前，SWAVE開發人員早就飛到日本做現地的開模打版工作，光是前後底盤的丈量就花上了起碼半個月的時間，除了重複測量外，SWAVE更堅持的地方在於如何讓消費者能得到更完整，

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    HKS OB-Link即時資訊顯示

    HKS OB-Link可將車輛及引擎相關資訊顯示於平板裝置及智慧型手機(Android安卓系統)，只需簡單的透過OBD2連接阜即可。使用Android安卓系統下載 Carscope APP，在使用OB-Link顯示資訊，這項資訊

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    經典回味 新世代交替Impreza GRB、GRF

    2008年底Subaru終於推出了接替GD車系的第三世代車款，也就是代號GR Impreza STI（一般無寬體版本代號為GH、日規2.0L為GRB、輸出2.5L版為GRF），不過在推出當時卻引起一陣騷動，那就是以往Impreza STI

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    經典回味 華燈初上Impreza GC8車型（Version 1～6）

    代號GC8的第一世代Impreza誕生在1992年，這輛房車的定位相當特殊，在當時是為了對應在WRC賽事中最大的對手Mitsubishi推出初代Lancer EVO而生，自此Impreza與EVO開始永遠的宿命對決

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    經典回味 動態均衡性最佳化Impreza GD淚眼鯊（GD Rev.C～E）

    由於圓燈鯊的外觀好評不一，推出不到三年的時間GD車系便進行「換臉」的改款，於是便出現了台灣俗稱的「淚眼鯊」。在外型方面，淚眼鯊在使用GD平台的基礎下，在車頭與車尾的的造型進行了全新的設

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    經典回味 四門版本再現Impreza GVB、GVF

    自從2008年底Subaru發表了第三代的GRB、GRF車型後，許多Impreza車迷紛紛表態，認為五門車型的鯊魚並不符合STI精神，唯有四門、配置大型尾翼房車才是真正的Subaru性能車款，而Subaru果然順應車迷的要求，事隔三年之

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    經典回味 大改進化添高潮Impreza GD圓燈鯊（GD Rev.A～B）

    2000年GC車系劃下句點，第二世代Impreza車系採用全新代號GD的底盤設計，比起舊款GC更是進化不少，因此開創了另一個Impreza新王朝。由於第一代車型共有六次改款，到了GD世代則經歷A～G

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    馬力輸出三級跳SKN VAG 3.0 TFSI

    為了能夠獲得更大的動力輸出，由Audi與VW所共同研發的3.0升V6引擎本體搭配機械增壓，在高達333hp最大馬力性能表現可說將這顆引擎發揮到極致，也由於稅金門檻在3.0升級距內，加上售價方面也較雙B更為平易近

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    鋁圈修復術大公開-part2

    過去幾年流行的電鍍鋁圈，也都是以超大尺寸著稱，受損機率也不少，除了上述提到的變形、破損外，翻修原因還會加上電鍍層受傷的情形，不過由於不同電鍍工法的鋁圈，重新上鍍的處理步驟也不同，因此在介紹

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