• 節溫器的原理，改低溫水龜有效嗎？
• 一般在Impreza車系改裝都常看到的TD-05H和TD-06L2這兩顆渦輪，它們的特性為何？
• 使用可調Cam Pulley但未更換凸輪軸，調起來的引擎出力特色為何？

水冷系統的作動，大致是由正時皮帶或外加皮帶驅動水泵浦，使冷卻水能在汽缸的水套內流動並帶走高溫（小循環），然後當水溫高到一定程度時，位在汽缸頭水道出口、俗稱水龜的節溫器即會打開，讓冷卻水沿上水管流向水箱，散熱鰭片與冷空氣經熱交換後散熱水再進入引擎（大循環），想當然爾，如果能將這裡的作動溫度提前，必定會對引擎散熱有不小的助益，這便是低溫水龜的用處。

由水龜的構造來看，其原理乃是先靠內部的銅、鐵兩種金屬來感知溫度，再因兩種金屬的感熱度不一，而當水溫變高時互相牽扯帶動頂部的頂針，使彈簧上拉打開主閥門並下推尾部旁通閥門關閉小循環（視溫度高低漸進）。一般來講，原廠節溫器的開啟溫度多在80℃以上，改裝水龜則為60-70℃間，尤其是競技用品除了很容易全開之外，並且主閥門的內徑和開度皆會增加，有些甚至連阻隔小循環的旁通閥門都不裝設，可想而知水循環的效能會提昇許多。

TD-05H這顆渦輪是以TD05的排氣側組合TD06進氣側，所以是既有TD05的增壓反應又富TD06的高風量（在日本也有人稱作TD06S），非常適合2.0升左右的引擎裝置，並且能供應約350匹馬力的出風量。TD06-L2的設計特徵則是進氣側同於一般TD06，但排氣側口徑、葉片數由之前的65mm、12葉縮減到61mm、11葉，所以說它是屬於重視反應的中大型渦輪，最大出風量有430匹馬力左右，適合2.2～2.5升排氣量的渦輪車使用。

大體上來說，這樣配置的氣門正時調整，在提前的狀況下會因為重疊角減少，於中轉速域排送大量氣體，而有優異的扭力表現，不過一到高轉速則肺活量不足將明顯衰退。至於延後時進氣門會從上死點前開始開啟，排氣門也會比一般提前開啟，讓活塞的上下運動與氣門開閉的正時剛好錯開，使其進排氣的效率亦得以互補，進一步能增加高轉馬力輸出，但中低轉因氣門過於早開晚關，流失較多混合氣致使扭力大幅下降。（Stan）