超級鬥牛士-女神Judy V.S. Murcielago LP670-4 SV

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2012.09.06　作者：OPTION 　

文/Tree
圖/Wilson
協力/D1 Station

侵門踏戶，狂牛極度挑釁！！
一幕幕令超跑車迷所津津樂道的「牛馬對決」精采戲碼，除了是上演義大利頂尖超跑車廠明爭暗鬥的角力戰，兩者相互之間無論在造車工藝設計上、最新科技投入與性能輸出表現都是全方面評比的重點之一，這回在桀傲不拘的大蠻牛親上火線下，勢必帶給烈馬絕對的正面衝擊。雖然Lamborghini Murcielago LP670-4 SV的旗艦地位早已被新世代Aventador LP 700-4所取代，但是因應頂級性能而生，全球限量350輛的SuperVeloce除了身價不凡，其實力自然不容小覷。

這場王不見王的經典戲碼中，似乎高傲的蠻牛極盡所能的搶佔版面優勢！

為了能獲得更加亮眼的重量馬力比，最終進化的Murcielago LP 670-4 SuperVeloce針對車身大量採用高強度輕量化材質應用，除了重新設計的空力外觀，包含車頂、車門、部分底盤與車室地板皆由碳纖維材質製成，配合高剛性管狀鋼材強化車體性能，有效減輕Murcielago LP670-4多達33kg，徹底發揮Lamborghini傳統精神。縱使對於車身重量有額外的負擔，作為旗艦車款的Murcielago其最受人矚目的外觀之一，上掀式鍘刀車門同樣仍被保留在SV設計之中，另外配合上CFC最新的最新貼膜材質與技術，再度把退役蠻牛輕鬆塑造更為獨特的外觀氣勢。

上掀式鍘刀車門正是Lamborghini Murcielago最受人矚目的外觀設計之一。

為了能過獲得更為優異的空力與散熱效能，除了車尾大面積的蜂巢造型能夠快速而大量導出引擎熱源之外，Murcielago LP670-4 SV全新搭載充滿侵略性的空力套件，在研發團隊設計之下可同時增加車輛行駛穩定性與高速時必備的下壓力。對此Lamborghini除了提供利於創造極速表現的小尾翼(342km/h)，另外為了呼應牛魔王應該具備的霸主地位，這套名為Aeropack Wing的超大型碳纖維尾翼，雖然讓極速略低至337km/h，但是所營造出更為剽悍的視覺效果並提供充足下壓力，似乎這套碳纖維選配尾翼也早已成為不可或缺的標準配備。

當車門緩緩上掀同時也清楚對外宣告Lamborghini Murcielago LP670-4 SV不可撼動的性能地位

配合動力輸出再次提升，這宛如造車工藝的科技精隨Lamborghini當然也要對外宣揚一番，為此透過碳纖維與聚碳酸酯樹脂材質所設計三層獨特引擎蓋，不僅以工整的六角形蜂巢造型由上而下排列，更可輕易讓人一窺神秘的心臟地帶。雖然LP670-4 SV所搭載60度夾角的6.5升V12 DOHC 48氣門鋁合金引擎，仍是沿用Murcielago世代最重要的引擎本體，但是在原廠工程師重藉由凸輪軸角度、氣門正時調整與三段式進氣歧管周邊系統等多處修改及調校，且左右二排汽缸各自擁有獨立的控制系統，實現最大馬力670hp/8000rpm與最大扭力67.3kgm/6500rpm，而每秒高達23.7m的活塞移動速度更是可媲美頂尖賽車引擎。

寬扁的車尾造型配上超大型碳纖維尾翼，所展現的性能實力早已不需任何言語加以描述。

此外LP670-4 SV變速箱原廠標配E-gear序列式自手排電子液壓換檔系統，同時可設定Corsa與Adherence二種模式，拜車身重量僅1565kg輕量化之賜，使得0~100km/h加速性僅需3.2秒即可完成，搭配傲人的全時四輪驅動系統，當後輪發生打滑時電腦會主動將35%動力送至前軸，搭配前、後軸分別擁有25%與45%的限滑差速裝置，即使遇上任何極端路況也可立即輔助大蠻牛回到原有的行車路線。

為了有效控制引擎冷卻系統與散熱效能，除了車身兩側的進風口，車尾大面積的蜂巢導孔也能夠快速而大量導出引擎熱源。

隨著進入重新武裝後的LP670-4 SV大牛座艙之後，不難發現及其所能的輕量化痕跡早已處處展現，首先以二張碳纖維材質打造的賽車桶椅實現輕量化與高包覆性的雙重優勢，然而象徵正統義式超跑工藝的內裝同樣也大量採用黑色麂皮，進而有效彰顯其優越的性能地位。另外可以看見碳纖維材質從大面積的車門飾板到中控台均全數採用，除了有效營造出超高的戰鬥氛圍，在貫徹輕量化要求的條件下，原廠也將衛星導航、音響等配備移除(可選配)，此舉不僅能使得車室重量較以往減重多達34kg，同時也可讓車主好好享受Murcielago低沉卻帶有飽滿而高亢引擎聲浪！