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引擎配置不同 轉向路線有異
先來說說引擎位置配置的基礎吧﹗首先最常見的就是前置引擎前輪驅動的FF車輛，這樣配置的車輛基本上都擁有低成本、維修費用低的優點。再來看到前置引擎後輪驅動的FR設定，這樣的車輛
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愛車修養系列報導 四輪驅動系統優缺點
所謂全時四輪驅動All Wheel Drive也就是一般常見的AWD縮寫，比起前驅或者後驅，其四輪在任何時刻都能維持一定的驅動力，雖然四輪驅動系統必須負擔較高製造成本與動力耗損，但是所
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愛車修養系列報導 引擎汽缸排列型式特性解說
直列式引擎是指引擎的所有汽缸均排列在同一平面上，形成一直列的情形，透過曲軸帶動活塞上下移動，將迴轉運動轉變為輸出馬力的往復式引擎稱為直列式引擎。直列式的汽缸在目前轎車引擎的使用上來說是很
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愛車修養系列報導 可變氣門系統 VTEC Vs. VVT-i
雖然兩者是用來氣門系統的可變化裝置，不過兩者的作用原理可是差異極大，因此也造就不同的效果。VTEC的全名為Variable valve?Timing and lift?Electronic?Control system，
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愛車修養系列報導 改裝輕量化飛輪認知
輕量化或許對車輛的性能表現有直接挹注的功效，但事實上並非一昧「減重」就能夠發揮出正面效果，如何兼顧整體平衡性更是改裝輕量化飛輪的關鍵，飛輪的功能主要是當引擎在運作時所產生
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底盤懸吊硬橡皮、魚眼軸承改裝面面觀
懸吊系統除了避震器外，主要是由支架、連桿、防傾桿、輪胎、煞車等套件所組合而成，其中最基本的就是形式不一的支架、連桿，而強化連桿則是針對懸吊結構進行強化，這些是有關節、可活動
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愛車修養系列報導 凡車皆能甩?
在日本甩尾其實可以劃分成兩個類別，首先就是大家都相當熟悉的當超越輪胎極限後後輪開始跑得比前輪快，導致前輪必需反胎來修正路線通過彎道的甩尾，也就是常看到的甩尾比賽的動態呈現方式，利用這種方式的甩尾在意
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愛車修養系列報導 甩尾車LSD限滑差速器配置目的
如果有機會將車輛升高讓輪胎離地後，不妨試著用手去轉動驅動輪看看，你會發現相反側的輪胎是以反方向運轉，或者是停止不動，而這些都是差速器所造成的結果，由於車輛左右輪因車身寬度所造
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愛車修養系列報導 水溝蓋跑法有可為之?
這個問題說真的還真的是相當的有趣，先來看看神之手好了，這個操駕技術絕對適用於特定車種上，像是漫畫裡的S2000就是如此悍將，因為S2000的方向機設計位置相當特殊與一般車輛大不相同，
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愛車修養系列報導 車燈LED化
車輛燈光系統LED化，確實是能大幅降低車輛發電機負載，節省引擎運轉負荷，對於車輛由好表現來說，確實有不小的幫助，加上LED光源產生的照射角度、亮度範圍及警示效果，都比起
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愛車修養系列報導 改裝HID繼續抓很兇?
近年來，車輛燈泡已有所大躍進，其中氙氣氣體放電式燈泡，也就是俗稱的HID(High Intensity Discharge)，更是為車輛照明產品，產生重大巨變，它是利用高強度電流灌入其燈管中…
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愛車修養系列報導 新世代引擎「缸內直噴」系統詳解
在構造上，傳統多點噴射系統的噴油嘴是位於進氣歧管上，汽油的注入需經過進氣歧管、進氣道與進汽門後，才會進入燃燒室內，進行壓縮、爆炸等動作，而與空氣的混合也在此階段中就可
