懸吊系統除了避震器外，主要是由支架、連桿、防傾桿、輪胎、煞車等套件所組合而成，其中最基本的就是形式不一的支架、連桿，而強化連桿則是針對懸吊結構進行強化，這些是有關節、可活動的結構，因此換裝強化部品後，可以很明顯感覺車身動態與操控性能的改變。可調式強化連桿大多是用於替換多連桿式懸吊系統，或是可以調整定位角度的底盤套件，例如市面上常見的仰角、束角調整器等，這些套件不但擁有比原廠件更高的強度，還具備更大的定位角度調整空間，此外，這類可調連桿接頭大多都是採用強化硬橡皮甚至是魚眼套件，不僅耐用度增加許多，更可讓車輛操控感更為精進。

由於魚眼鐵套一定會造成異音的問題，且舒適性會大打折扣，因此只適合用在競技車輛上，一般道路使用的車輛並不建議使用。

底盤的懸吊結構是「可活動的」，原廠將這些關節設計為橡膠襯墊，主要的用意除了維持「可活動」外，還能保持適當的緩衝性，可以減低懸吊系統作動時所產生震動所帶來的不舒適感，不過對於追求極限操駕來說，這些橡膠襯墊的活動範圍不足，限制了懸吊結構的變形量，同時為了緩衝減震，也相對的讓路感變得模糊，因此，在這個部分的強化，可以採用硬橡皮部品來提昇路感，最緊繃的當然就是換上魚眼襯墊，由於魚眼襯墊屬於金屬球狀萬向接頭，且完全沒有緩衝與吸震的能力，卻能大幅提高了懸吊關節的活動範圍，同時完全釋放懸吊系統所承受的壓力與限制，可使懸吊系統完全依照不同路況自由作動，當然可以享受更為極限的操控樂趣。

以硬橡皮套件來說，換裝完畢後會感覺底盤明顯的變紮實，不但轉向變操控的更清晰，高速行駛時的穩定度也與改裝前有著截然不同的感受。而換裝魚眼套件後的操控感更是犀利無比，少了橡皮吸收震動之後，轉向變的相當敏感、靈活，操控極限也會大幅增高，不過，換上這些硬橡皮套件也有很多缺點，首先就是感覺車輛行駛時的震動會變大許多，噪音也會跟著增加，而底盤變硬之後會覺得避震器變軟一些，如果使使用魚眼套件，使用一陣子之後這些魚眼就會出現間隙並發出許多異音，這些都是改裝後的缺點。

即使是超跑也不會將所以底盤軸套改以魚眼部品，因為除非是比賽廠車，否則還是必須透過橡膠軸套來吸收部分路面衝擊，以維持基本的舒適性。

附帶一點，以往在先前的採訪經驗中，曾經遇見過很多車主將懸吊關節的襯墊換成優力膠製品，如果瞭解懸吊結構作動原理，應該知道這些關節度的活動不僅僅是左右旋轉，還必須向傳動軸的萬向接頭一般可以做槓桿運動，由於優力膠不具彈性，如果換上優力膠製品，這些關節雖然依舊可以左右旋轉，卻無法進行槓桿運動，這會影響底盤懸吊系統的作動，讓懸吊關節失去原有的活動範圍，甚至原廠橡膠襯墊以及硬橡皮襯墊的活動範圍更小上許多，不過由於緩衝能力大幅降低，反而會給人一種底盤紮實的錯覺，但長久使用下來嚴重還可能造成底盤鈑金撕裂的狀況。