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避震器強化特輯連載(6/13) 避震器分單複筒，單筒式避震器優點就這一點!根據減震筒內的構造不同，還可分成單筒式與複筒式兩種，不過在此之前，我們先來說明一下改裝避震器的構造與作動原理，一支避震器的構造大致可分為上座、彈簧、減震筒與下固定座
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bcrk台灣柏釧小型賽車場開幕 讓賽事運動從小扎根這幾年隨著大鵬灣賽車場的營運，加上未來麗寶賽車場的加入，台灣的賽車運動的發展令人期待，不過有好的賽車環境，還需有頂尖的賽車手加入，只個產業才能蓬勃發展，而頂尖賽車手卻須
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[凸輪軸專題連載5/5]–DOHC易於搭配可變系統SOHC比較難？
可變正時氣門系統已成為當今引擎不可或缺的機械結構，開發之初是為了提昇中低速域的扭力以及高轉速域的馬力，然後在提昇動力的同時還要更容易駕駛，可變正時更能降低排氣污
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[凸輪軸專題連載4/5]–DOHC對應多氣門SOHC需要複雜的搖臂嗎？要提昇引擎動力，就要吸進更多的空氣，因此高性能引擎用盡心思在增加氣門的總面積，但由於SOHC引擎只能單列配置氣門，在空間上限制了氣門面積，要設置多氣門就非常困
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[凸輪軸專題連載3/5]–DOHC適合高轉速引擎？慣性質量愈少愈好嗎?汽車動力產生的震動和噪音都是愈小愈好，然而引擎開發的歷史不只有提昇動力，還有大量時間和經費投入在提昇舒適性，為了降低震動和噪音，關鍵當然就是活動部分的零件精密
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[凸輪軸專題連載2/5]一支還是兩支凸輪軸好？SOHC為「Single Over-Head Camshaft」的頭字母縮寫，DOHC的D則是Double。在DOHC尚不普及的1970年代，很多時候也不叫SOHC，而是以OHC來代表。SOHC的凸輪軸為一支，DOHC
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[凸輪軸專題連載1/5]–從OHV成長到DOHC…對於進氣、壓縮、燃燒、排氣的四行程引擎來說，氣門是不可或缺的機械結構，進氣行程開啟進氣門、關閉排氣門，壓縮及爆炸行程關閉所有氣門，排氣行程開啟排氣門。由Gottlieb Daimler開發的
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Startech寬體Range Rover Velar日內瓦車展首度亮相自從Startech開始玩起Range Rover後就一發不可收拾，隨著Range Rover Velar的露出，Startech就推出寬體版套件，讓這台英倫風帶點黑金剛的色彩。這寬體套件由16片組件而成，其中左右
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Brabus AMG S63 800hp掛帥 Coupe和Sedan選誰好？有「流動藝術」之稱的AMG S63 4Matic配上強悍的全驅系統總讓人想躍躍欲試，可惜數量過於稀少，身價非常高昂，不過總是有廠家願意挑戰高檔車的極限，而Brabus自然也不會放過它，將實車亮相在
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準備迎接雨季到來 必學安全開車10秘訣在過沒多久台灣就準備進入梅雨季與惱人的颱風季節，不知大家是否已經準備好要迎接雨天開車的各種狀況了呢？雨天開車不只會增加煞車距離，對於駕駛視線與高速直行穩定性都會帶來不利影
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潮T配Golf MK1 新舊的時空對話
玩老車或經典車的風氣正席捲著全球各角落，而喜愛潮牌服裝的族群也察覺到這塊市場的魅力無窮，借助自己的設計圖來賦予老車的新使命，譬如在Essen Motor Show展出的這台VW Golf MK1，其實
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停產快20年，小編都結婚生子了 新型Supra最終樣貌誕生?
得到的答案絕對都是「牛魔王Supra」，牛魔王誕生於1986年的第一代車型JZA70，不過大放異彩應該就是在1993年出生的二代目JZA80型開始，一般改裝迷最在意的2JZ-GTE鑄鐵渦輪增壓引擎
