未分類
[凸輪軸專題連載5/5]–DOHC易於搭配可變系統SOHC比較難?
2018.04.23 作者:OPTION
可變正時氣門系統已成為當今引擎不可或缺的機械結構,開發之初是為了提昇中低速域的扭力以及高轉速域的馬力,然後在提昇動力的同時還要更容易駕駛,可變正時更能降低排氣污染,整個系統進化之後,對於油耗也有很大影響。雖然可變系統分為控制進氣門以及控制排氣門兩種,但都藉由油壓、甚至馬達來操作凸輪軸的旋轉,達到可變正時的效果。
|
只有一支凸輪軸的SOHC可變進氣門正時,但同時對於排氣門正時就無能為力。然而,對於凸輪軸分為進氣用和排氣用的DOHC來說,就可以做到最佳的正時控制。不過,在這裡Honda和Mitsubishi又登場了!Honda藉由擅長的VTEC機構,即便在SOHC也實現了多段式可變氣門正時揚程;Mitsubishi部分引擎也導入名為MIVEC的可變氣門正時揚程。
|
|
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
【美女特集】最喜歡86的背影♡ 喜歡吹小號、彈鋼琴、咖啡廳巡禮的音樂女子♪...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
【車中泊】車宿潛藏的危險有哪些? 常見危險、潛藏危險及解決方案...
-
【改裝實戰】打造獨一無二的作品(上) 寬體HR-V驚艷登場...
-
【百問】老車引擎積碳怎麼辦? 除碳心得大公開(上)...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
Stance Garage Taiwan 5 台灣室內最大改裝車展(上)
-
【改裝實戰】電動車改裝狂潮(上) 氣壓黑武士Custuning Model 3...
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團